凱迪拉克XTS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(868條)

凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是北美最暢銷的車型之一，其5.1的車長讓它看起來非常有氣勢。在停產(chǎn)之前，XTS憑借其較高的終端價格在中國有著不錯的銷售業(yè)績。既然XTS的綜合實力還不錯，為什么凱迪拉克XTS停產(chǎn)了？其實我覺得主要有三個原因。

凱迪拉克XTS

XTS

凱迪拉克

1、無后驅不豪華。

可以發(fā)現(xiàn)，XTS是凱迪拉克唯一的前輪驅動汽車。當同級競品采用前驅和后驅布局時，XTS的前驅布局毫無競爭力。事實上，XTS發(fā)展起來的時候，正好遇到了金融危機。凱迪拉克帶來了君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，magicchange花了很大力氣才推出XTS。

發(fā)現(xiàn)

君越

2.為CT系列讓路

CT

現(xiàn)在凱迪拉克的車型都是以CT命名的，比如CT4，CT5，CT6。新的命名規(guī)則讓XTS顯得格格不入。與此同時，CT6的終端價格已經(jīng)降到了28萬。如果XTS跟隨降價，無疑會試探CT5和CT4的價格區(qū)間。避免“自相殘殺”停止XTS是一個明智的選擇。

CT6

3.為了形成與君越同平臺的差異

XTS停售時，低價XTS和別克君越的中低價車型終端價格相同，導致別克君越銷量暴跌。為了避免強行將君越同平臺，凱迪拉克必須在車輛定位上拉開與別克中高端車型的差距。因此，最接近君越的XTS自然成為運營的對象。

別克

事實上，XTS的綜合產(chǎn)品實力并不差。雖然是基于君越的平臺打造，但在實際駕駛體驗上比君越豪華很多。XTS在動力、用料、靜音方面都優(yōu)于當時的同級車型。只是XTS的對沖率令人擔憂。三年對沖率僅為51%，遠低于平均水平。