新能源汽車電池屬于鋰離子電池，其構造可分為正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。新能源汽車動力電池從正極材料上分，大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

新能源汽車正極材料是目前鋰離子電池里面主要的儲存鋰離子的地方，并且它的性能直接影響鋰離子電池的性能。新能源車型的續(xù)航里程很大程度上與正極材料有關。正極的材料主要分為三元，磷酸鐵鋰，鈷酸鋰和錳酸鋰四大類。這四種正極的材料各有各的特點，并且能對新能源車型產生很大的影響。三元材料是幾種多元金屬材料的復合氧化物。并且能夠充分發(fā)揮金屬的優(yōu)勢，電池的容量比較高，所以廣泛用于乘用車當中，而新能源車型多數都使用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰由于原材料較低，并且循環(huán)性和安全性好。不足之處是容量較低，因此主要用于動力電池當中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜。無奈循環(huán)性差，高溫中衰減嚴重，所以少量用于動力電池中。鈷酸鋰能量密度高，但價格高且不環(huán)保。目前主要用于3C電子產品中。

與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池最大的優(yōu)勢就是能量密度高。它可以通過調整正極材料中鎳的占比，來提高電池能量密度。在電動汽車把續(xù)駛里程作為主要技術參數的情況下，能量密度更高的三元鋰電池，已成為電動汽車動力電池的主要選擇，目前裝車量已達60%左右。