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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是一個(gè)不標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法，正確應(yīng)該叫做高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過(guò)高精度衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行巡航，并且利用車上裝載的各種傳感器探測(cè)周邊環(huán)境的情況，從而實(shí)現(xiàn)自行變道、轉(zhuǎn)向、加減速、開關(guān)燈光等等操作，可以減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)以及幫助駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

目前帶自動(dòng)駕駛輔助的車型有很多了，如特斯拉的Model

2021年8月，美一好餐飲連鎖品牌創(chuàng)始人林文欽在高速上使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)生事故死亡，反映出了很多消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足，認(rèn)為這套系統(tǒng)就是自動(dòng)駕駛，以至于做出一些躺下開車、開車睡覺等危險(xiǎn)行為。

同時(shí)也揭露出企業(yè)向車主普及輔助駕駛系統(tǒng)使用方法不足，以及過(guò)分夸大產(chǎn)品功能甚至虛假宣傳的問(wèn)題。自動(dòng)駕駛的研發(fā)并沒有那么簡(jiǎn)單，小鵬CEO何小鵬曾在微博上表示完全無(wú)人駕駛汽車(L5級(jí))要到2025年后才可能出現(xiàn)，而且現(xiàn)在并沒有清晰的實(shí)現(xiàn)途徑。特斯拉的CEO馬斯克也曾在社交媒體上稱自動(dòng)駕駛功能的開發(fā)比想象中困難，現(xiàn)在還是在輔助駕駛階段，并未實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

此外更是反映出國(guó)家對(duì)于這方面的監(jiān)管制度非常匱乏，不過(guò)這也可以理解，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新能源領(lǐng)域是走在了世界的前頭，沒有太多過(guò)來(lái)經(jīng)驗(yàn)可以參考，但相關(guān)制度還是得抓緊建立才能維護(hù)好整個(gè)生態(tài)環(huán)境。