自動(dòng)擋變速箱在D檔右邊+-檔的作用主要是減低速度增加變速箱輸出扭矩，一般用在下坡或者上坡，上坡比較常用。因?yàn)樵贒擋模式下如果上坡，會(huì)隨著轉(zhuǎn)速增加同時(shí)檔位也自動(dòng)增加。變速箱速度越快扭矩輸出就越低，需要足夠的扭力輸出來(lái)牽引汽車(chē)上坡，就必須把變速箱鎖定在一定的速度范圍內(nèi)，通過(guò)這種能量的集中來(lái)達(dá)到效果。

在AT或CVT的情況下，如果將其置于“D”范圍內(nèi)，它將根據(jù)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)從1檔轉(zhuǎn)換為2檔。并且通過(guò)皮帶或鏈條改變速度，因此速度越來(lái)越平滑。AT和CVT具有通過(guò)檢測(cè)加速器操作來(lái)?yè)Q檔的功能。下坡即使不加速汽車(chē)也會(huì)隨著坡度和慣性向下滑行，在D擋電腦會(huì)判斷為需要不斷的提高速度來(lái)運(yùn)行。

如果改為手動(dòng)模式，在下坡的情況下變速箱速度會(huì)鎖定在一定的值范圍，如果慣性行駛導(dǎo)致變速箱轉(zhuǎn)速超過(guò)了手動(dòng)模式下規(guī)定的速度，此時(shí)就會(huì)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在一定程度上從根源上限制了變速箱的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到安全的效果，為剎車(chē)系統(tǒng)減輕了壓力。

上坡在D擋的情況隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變速箱會(huì)自動(dòng)升檔，檔位越高扭矩就越低，變速箱速度比將更寬。如果通過(guò)手動(dòng)模式+-擋來(lái)控制，就可以鎖定變速箱的轉(zhuǎn)速，同時(shí)也就鎖定了變速箱的輸出扭矩。舉個(gè)例子：D擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈，變速箱隨著檔位的增加會(huì)從5-10-30更多。在手動(dòng)模式下無(wú)論如何加速變速箱只會(huì)固定在一個(gè)轉(zhuǎn)速上，比如說(shuō)一直5或者是10，不改變+-擋位置，轉(zhuǎn)速也不會(huì)改變。設(shè)定了變速箱轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)就可以無(wú)限制加速，來(lái)提高扭矩，從而達(dá)到上坡的目的。

液壓泵會(huì)使變速箱油進(jìn)入各個(gè)部位，液壓管路、操縱機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑零件，當(dāng)操作變速桿以移動(dòng)P，R，N，D，2，L時(shí)，來(lái)自油泵的液壓被傳送到所需的管路。當(dāng)在D擋時(shí)變速箱油會(huì)在內(nèi)部滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，切換到手動(dòng)模式時(shí)，通過(guò)減壓閥會(huì)排出多余的油量，使變速箱以固定油量來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)行。