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如果使用正確，維護正確，在大眾使用30萬公里干式雙離合器變速箱是沒有問題的。

雙離合器變速箱是在手動變速箱的基礎上開發(fā)的產品，在結構上與手動變速箱相似。

雙離合器變速箱比手動變速箱只有一個離合器和一個換檔控制機構。

一個離合器用于控制奇數(shù)檔，另一個離合器用于控制偶數(shù)檔。

如果車輛里程上升到相應的程度，隨著變速器離合器的磨損，變速器換擋平順性的弊端也一一顯現(xiàn)出來，尤其是車輛加速過快或者劇烈行駛時，車輛會有挫敗感，雖然對變速器的耐久性影響不大，但是會影響車主的駕駛心情我們不能說大眾的動力換擋有多好，但是目前滿足家庭的需求是沒有問題的。

大眾power shift的一些問題都是小問題，不會影響車主的正常使用和車輛的耐久性。

許多車主人會問為什么我的汽車變速器經常發(fā)熱。

在特殊情況下，會影響變速器的正常換擋，自然會影響車輛的行駛。

我們毫不懷疑會出現(xiàn)這種情況，這也是互聯(lián)網上暴露出來的一個普遍性問題。

然而，大眾已經針對交通堵塞對變速器進行了相關改進，以最大限度地減少動力換擋中的過熱現(xiàn)象。

比如7DCT變速器，大眾車都經過專門訓練。

當車輛行駛時，如果出現(xiàn)停車情況，變速器本身將不會處于1檔，而是處于2檔。

在這種情況下，也避免了我們常見的DCT變速器低速時1檔和2檔頻繁換檔的特點，離合器也不會過熱。

而且今天的動力換擋材料也升級改造成了耐磨散熱更好的摩擦片，防止了動力換擋的問題。