奔馳S級 參考價：96.26萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(221條)

方向盤的存在是為駕駛者而設計的，而隨著自動駕駛技術的到來，方向盤的存在意義越發(fā)式微。不過，作為駕駛者和車輛“溝通”的主要橋梁，方向盤依然不可或缺。

不過，有細心的讀者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在近幾年推出的新車上，方向盤的樣式不再是守舊的造型，同樣與時俱進。到底方向盤能玩出什么樣的花樣呢？今天，疆哥跟大家一起來看一看。

1.D型方向盤成為“運動”代表

1.D型方向盤成為“運動”代表

通常來說，高端運動車型的方向盤，下方圓弧通常設置為平底，這類方向盤稱之為“平底方向盤”或“D型方向盤”。

由于專業(yè)的賽車基本上都是采用平底方向盤的，因此消費者會不自覺地將平底方向盤跟動感、速度等元素聯(lián)系起來，因此越來越多強調“年輕”、“運動”的新車，逐漸開始采用D型方向盤。

其實，一開始在賽車上的平底設計是功能上的需要，為了增加駕駛者的膝蓋空間，盡管家轎上沒有太多這樣的需求，但其給消費者更多的是視覺上的效果：運動時尚，個性，非常符合現(xiàn)在運動車型的審美。

當然，也有一些運動型家轎，坐姿設計得比較低，這種運動型方向盤，確實可以保證腿部空間，同時方便駕駛員上下車。

2.越來越多“豪車”采用兩幅式方向盤

2.越來越多“豪車”采用兩幅式方向盤

現(xiàn)在主流的汽車設計，方向盤主要采用三幅式或四幅式的造型。兩幅式方向盤也越來越多地出現(xiàn)在豪華車型上，最具代表性的是上一代的奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

有了奔馳S級的先入為主，后來采用兩幅式方向盤設計的車型，也就有了“錨定”和“參考”。主打韓系豪華的捷尼賽思，就在旗下多款車型上采用了兩幅式方向盤設計，官方稱之為“留白之美”設計理念。

另外，在如今相當火熱的造車新勢力上，也有兩幅式的影子。其中，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是采用這種兩幅式設計，科技感、可玩性都集成在方向盤上。左側集成蔚來Pilot控制，右側為儀表盤和多媒體的設置功能。

據(jù)曝光諜照顯示，小鵬今年的重磅新車G9，也將會采用全新的雙幅式方向盤設計?？磥韮煞皆O計，不僅跟豪華很搭，而且對于“科技感”和“簡潔度”的提升，都大有裨益。

3.方向盤從未停止進化

3.方向盤從未停止進化

上述說的兩種方向盤，算是比較常規(guī)的設計。其實在汽車發(fā)展史上，還有一些更奇葩的方向盤設計，堪稱突破人類的想象力。

1971瑪莎拉蒂Boomerang概念車

1976阿斯頓·馬丁Lagonda（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

1978藍旗亞Sibilo概念車

1980雪鐵龍Karin概念車

1985斯巴魯XT

1985馬自達MX-03概念車

1986奧茲莫比爾Incas概念車

腦洞是不是很大，當然，這大部分“奇形怪狀”的方向盤，都是出現(xiàn)在概念車上，并沒有實際量產。不過，特斯拉ModelS、ModelX和豐田BZ4X，都在量產車上采用名為“yoke”的軛型方向盤，這也在網(wǎng)絡上引起了不少爭議。

雖然在很長時間里面，圓形方向盤一直都是主流。但是，隨著近年來線控轉向、自動駕駛等技術的促進，以及一些年運動元素的興起和火熱，方向盤勢必會發(fā)展出更多形態(tài)，越來越多“異形”的方向盤將流行起來。未來這種類型的方向盤，又能否成為消費者的新寵，我們拭目以待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對新型方向盤的看法。