觀點(diǎn)：電動(dòng)車?yán)m(xù)航不是越大越好

觀點(diǎn)：電動(dòng)車?yán)m(xù)航不是越大越好

電池大費(fèi)電

電池大費(fèi)電

因?yàn)槔m(xù)航越大就意味著電池越大、重量越大、價(jià)格越貴。電池不是油箱，電池這個(gè)玩意兒它是會(huì)衰減直至報(bào)廢的，所以電池越大買的時(shí)候就越貴，換的時(shí)候賠的就越多。最冤的是電池還很重，越大越重，所以買更大的電池意味著車也更重，會(huì)變得更費(fèi)電…

冬季續(xù)航

冬季續(xù)航

電動(dòng)車的續(xù)航只要做到實(shí)際里程500公里左右就足夠了，真正需要提升的是冬季抗低溫能力和充電速度。

其實(shí)燃油車冬季也會(huì)變得更費(fèi)油，只不過(guò)冬季和夏季的油耗差別不是很大以至于很多人都不知道，也沒人為了冬季續(xù)航買油箱更大的車。電動(dòng)車只要做到不需要為了冬季續(xù)航買更大的電池就算到位了。

充電速度

充電速度

電車目前真正的痛點(diǎn)在充電，在充電站基建和管理，在能否充上電、要充多久的不確定性。

為什么極少有人抱怨燃油車?yán)m(xù)航短，但所有人都害怕電動(dòng)車?yán)m(xù)航不夠用呢？其實(shí)問題不在電動(dòng)車的續(xù)航里程，而在于充電速度。燃油車加個(gè)油很方便幾分鐘滿油復(fù)活，但電動(dòng)車充滿電卻還做不到幾分鐘那么快。什么時(shí)候電動(dòng)車充電足夠快了，也就徹底把燃油車釘死了。

貴賤

貴賤

但是，上邊說(shuō)的冬季續(xù)航和充電速度我認(rèn)為未來(lái)也只是會(huì)有一部分比較貴的電動(dòng)車能做到，多數(shù)低價(jià)車型是不可能做到的。因?yàn)槎纠m(xù)航和充電速度都是要花費(fèi)相當(dāng)多成本才能保障的。

電動(dòng)車即使就保持現(xiàn)狀不再進(jìn)化也必然會(huì)逐步取代燃油車。將會(huì)改變的是我們的用車習(xí)慣，比如我們?cè)谌加蛙嚂r(shí)代習(xí)慣了油表亮燈再把油加滿這個(gè)循環(huán)，但在電動(dòng)車時(shí)代我們可能每天回家無(wú)論還剩多少電都要把電充上。我們?cè)谕膺叧潆娨膊粫?huì)傻等著電池充滿，充會(huì)兒夠用就可以走了。在燃油車時(shí)代無(wú)論你開多便宜的小破車都可以開著它出門遠(yuǎn)行，因?yàn)樗熊嚨募佑退俣榷际且粯拥牟环仲F賤。但在電動(dòng)車時(shí)代開便宜車的自由度肯定跟開好車的不一樣，因?yàn)槌杀静煌斐闪硕纠m(xù)航能力和充電速度并不會(huì)一視同仁，它就是會(huì)分貴賤的。