英朗 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7061條)

現(xiàn)在說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，越來(lái)越多的車(chē)廠開(kāi)始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，大部分人還是更傾向于購(gòu)買(mǎi)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，認(rèn)為缸數(shù)越多，車(chē)子的性能越好，性?xún)r(jià)比也越高。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的那么差嗎？它與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同？接下來(lái)我會(huì)告訴你。首先，讓我們談?wù)勊鼈兊慕Y(jié)構(gòu)差異。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，體積更小，重量更輕，成本相對(duì)較低，更易于維護(hù)。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸體依次運(yùn)行，因此可以有很好的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也優(yōu)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。二是實(shí)力差異。我們都知道現(xiàn)在市場(chǎng)上的上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人在試駕時(shí)都能感受到電源的缺陷。

雖然它也有渦輪增壓的動(dòng)力和直噴的加持，但由于氣缸體積小，只能連續(xù)工作以滿足動(dòng)力需求，所以高速和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲非常明顯。當(dāng)然，動(dòng)力部分也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩性能是一大優(yōu)勢(shì)。

還有一點(diǎn)就是說(shuō)說(shuō)油耗。很多車(chē)主會(huì)認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。其實(shí)這種看法是不正確的，雖然說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦力更小，缸體少了一個(gè)。之后，負(fù)擔(dān)也減輕了，理論上確實(shí)比四缸更省油，但是老司機(jī)就不一樣了。

我們都知道油耗與很多方面有關(guān)，不能僅僅因?yàn)橐慌_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就確定。發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗取決于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和變速箱的匹配，以及使用環(huán)境。跟駕駛習(xí)慣有關(guān)，不同人駕駛同一車(chē)型會(huì)有不同的油耗表現(xiàn)。

最后，有必要說(shuō)一下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天怠速抖動(dòng)問(wèn)題。盡管近年來(lái)各大車(chē)企在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上投入了大量精力，但仍然無(wú)法通過(guò)技術(shù)手段解決抖動(dòng)問(wèn)題。正因?yàn)槿绱?，很多人?duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)望而卻步。比如別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

都無(wú)法避免抖動(dòng)的通病。所以，選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要看車(chē)主朋友們，以及購(gòu)車(chē)資金是否充足。目前，我仍然建議車(chē)主購(gòu)買(mǎi)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。畢竟現(xiàn)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，無(wú)論是操控性還是穩(wěn)定性都高于三缸車(chē)型。

如果將相同排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通常在低速時(shí)更為充沛。這是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)可以增加氣缸直徑和做功沖程，氣缸的工作容積大。輸出也更加豐富。

比如我們常見(jiàn)的1.0L三缸奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是通過(guò)加大缸徑來(lái)實(shí)現(xiàn)低速大扭矩的輸出性能。還有如下圖所示的上汽通用Ecotec1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大扭矩輸出范圍可以達(dá)到2200rpm-3600rpm之間，而SGM1.5L的最大扭矩只能達(dá)到4400rpm。

市面上很多車(chē)型都采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有缺點(diǎn)，如抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力不足等，必然存在；但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕等優(yōu)點(diǎn)也很明顯，更令人興奮的是搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型確實(shí)更低，更具吸引力價(jià)格。

至于有人提出的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性差的問(wèn)題，還有待時(shí)間去驗(yàn)證。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩輸出更豐富，但高速輸出沒(méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)那么持久。三缸增壓扭矩平臺(tái)窄，動(dòng)力衰減更快。這一點(diǎn)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候可以理解。

雖然現(xiàn)在各大廠商都在積極研發(fā)自己的三缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力輸出等一些先天的機(jī)械缺陷并不能完全消除，只能盡可能的改變。

#三缸發(fā)動(dòng)機(jī)#