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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(120條)

馬斯克是一個極具創(chuàng)新精神和野心的企業(yè)家，他在多個領(lǐng)域都有著前瞻性的愿景和戰(zhàn)略。

他不僅是特斯拉的首席執(zhí)行官，還涉足多種前沿項(xiàng)目。

他的目標(biāo)是讓人類成為一個多星球物種，通過SpaceX實(shí)現(xiàn)對火星的殖民。

但是，馬斯克為什么不去開發(fā)除電能以外的新能源汽車呢？馬斯克認(rèn)為電動汽車是目前最有效、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)的新能源交通工具，而其他新能源如氫能、生物燃料等還存在很多技術(shù)和成本上的障礙。

他曾多次稱氫能和氫燃料電池為“愚蠢”和“無效”的技術(shù)，認(rèn)為氫能的制取、儲存、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)化都存在很多能量損耗和安全隱患。

馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為電動汽車是最符合特斯拉使命和愿景的新能源產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)性能卓越、排放為零、安全性高、駕乘樂趣多的目標(biāo)。

他相信隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，電動汽車的成本會越來越低，性價比會越來越高，市場需求會越來越大，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

其次，馬斯克比較著重于開發(fā)火箭的新燃料。

他曾透露SpaceX正在啟動一個項(xiàng)目，要將大氣中的二氧化碳提取出來，并轉(zhuǎn)化為火箭燃料。

他還表示這項(xiàng)計(jì)劃對前往火星也很重要。

由于火星大氣幾乎完全由二氧化碳組成，馬斯克設(shè)想在火星上通過收集二氧化碳制造甲烷，作為火箭的返程燃料。

目前SpaceX公司為“星艦”飛船研制的“猛禽”火箭發(fā)動機(jī)就是以甲烷為燃料。

然而，并不是所有人都同意馬斯克的觀點(diǎn)。

一些專家和企業(yè)認(rèn)為，氫能作為一種清潔無污染的能源，在工業(yè)、電力、交通等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，有望幫助多個行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面脫碳。

他們指出，氫能的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，隨著研究投入和政策支持的增加，氫能的成本和效率都會有所改善，氫能汽車也會有更大的市場潛力。