一個不實用又很沒品味的設(shè)計。方向盤換擋也叫換擋撥片，多用于手動模式，但現(xiàn)在的車大多是自動的，不需要自己換擋。此外，許多換檔撥片還存在手感差、形狀太小、換檔反應(yīng)慢等問題。所以換擋撥片其實是雞肋配置。換擋撥片材料也很豐富，但一般只有兩種結(jié)構(gòu)：一種是固定的，一種是隨動的。固定換擋撥片和儀表板是靜止的，即在轉(zhuǎn)向過程中，方向盤是轉(zhuǎn)動的，換擋撥片是靜止的。另一種隨動式是換擋撥片和方向盤一體化，即在轉(zhuǎn)向過程中，換擋撥片和方向盤同時轉(zhuǎn)動。隨著具有手動換檔功能的自動變速器的出現(xiàn)，槳式換檔可以應(yīng)用于民用車輛。很多廠家在民用車上普及換擋撥片，目的是簡化操作，全心體驗駕駛操控的樂趣。一般來說，只有當(dāng)變速箱進入D檔、S檔或手動模式時，才能操作槳式換檔。無論買車花了多少千塊錢，或者換擋撥片如何在日常駕駛中使用？

當(dāng)城市中需要短距離超車和合并時，換擋撥片非常實用。首先，車主不需要將檔位換到手動模式來降檔或深踩油門，只需要按照車主的思路輕輕撥動撥片來降檔。換擋和油門搭配更合理，讓車加速；超車后，可以迅速用槳將檔位抬起，平穩(wěn)地將車掛到高檔位，達到省油、安靜行駛的初衷。雖然換擋撥片是個好東西，但是在使用換擋撥片的時候有一點要注意，就是駕駛的時候盡量避免連續(xù)掉幾檔。如果在高速行駛時突然掉幾個檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速上升，但變速箱的傳動比會迅速增加，發(fā)動機傳遞給車輪的扭矩會突然增加，車速會下降，導(dǎo)致車輛突然點頭絆倒，不僅會給車內(nèi)乘員造成不適，如果頻繁操作，還會對變速箱的壽命產(chǎn)生一定的影響。如果司機只是暴露在手動模式下，很可能會被突然的反應(yīng)淹沒，很容易導(dǎo)致事故。