話說，男子開特斯拉回湖南，堵30小時沒出廣東，電量耗盡加價2000叫拖車。我覺得這家伙真是個狠人，國慶長假，明知道會堵車，還敢開著特斯拉回湖南，這勇氣妥妥的要點個贊。

現(xiàn)在電動汽車滿街跑，好嗎？我覺得挺好。

畢竟這是新能源汽車。而且，現(xiàn)在油價這么貴，電車既舒服還省錢，從養(yǎng)車的綜合成本上來看，當然是電動汽車劃算，如果我們不考慮后期更換電池的話。

當然，你如果非要說，加油汽車和電動汽車哪個更好，我覺得各有優(yōu)勢，這不是和稀泥，而是實實在在的看法。

不管今天的造車新勢力們?nèi)绾未祰u電車的續(xù)航能力，我依然對其所說的持有保留意見我，或許說我壓根就不是人家的客戶吧，因為我總覺得，理論模型遇到實戰(zhàn)，總是要打折扣的，更不要說今天電車的配套并沒有做到非常完善的狀態(tài)。

以我保守的看法，平時市區(qū)開開，那還是電車舒服，但如果跑長途，我個人更傾向于使用油車。

因為油車不會給我?guī)砣彪娊箲]癥，也不會一直在看著APP去提前規(guī)劃哪里有充電樁，我也無需關(guān)注電池的續(xù)航能力，油這東西，但凡還剩下不多，找個就近的加油站加滿就是了，加油站要比充電樁要高效的多。

即便遇到大堵車，也不會特別緊張，畢竟，油車遇到大堵車拋錨的新聞還真不多見，反倒是電車的新聞，那是年年都有。

夸張一點說吧，油車是工具，電動車是玩具，玩具有玩具的樂趣，工具有工具的好處，主要是看你怎么選，電車還是適合日常的通勤代步。

如果家里有條件，那肯定一輛電車一輛油車是對家庭而言最劃算最經(jīng)濟的狀態(tài)。

電動車的劣勢在節(jié)假日出行遇堵車時顯而易見。

節(jié)假日電車敢上高速開長途確實是狠人啊電車在市區(qū)通勤沒問題，跨省出游真的找罪受，是不是這理？別嘴硬。