8月29日，蔚來汽車發(fā)布了2023年第二季度財報。受4月、5月銷量低迷影響，二季度財報并不亮眼。不過，在7月銷量首次突破兩萬基礎(chǔ)上，財報對三季度給出了歷史最高交付和營收指引，三季度有望“觸底反彈”。

二季度蔚來汽車營業(yè)收入87.7億元，不及市場預(yù)期的92.54億元，較去年同比下滑14.8%，較今年一季度下跌近兩成。汽車銷量方面，受4月和5月產(chǎn)品換代節(jié)奏把控失誤的直接影響二季度銷量為2.35萬輛，較去年同比下滑6.1%，環(huán)比下跌24.2%。

銷量營收下滑的同時，研發(fā)投入仍然維持高位，達33.4億元，加之成本開支擴大，蔚來二季度毛利僅為8700萬元，較2022年第二季度下降93.5%，較今年第一季度同樣“腰斬”。二季度，整體毛利率下滑至1%，而去年同期為13%。

對比之下，新勢力中理想汽車已率先連續(xù)三季度實現(xiàn)扭虧為盈，而蔚來凈虧損仍在擴大，二季度凈虧損達60.56億元，較去年同比增長119.6%，環(huán)比增長27.8%。

現(xiàn)金流方面，截至2023年6月30日，公司現(xiàn)金儲備為315億元，較一季度減少了63億元。橫向?qū)Ρ?，新勢力陣營中的理想和小鵬現(xiàn)金儲備分別為737.7億元和337.4億元。

二季度表現(xiàn)不佳，蔚來于6月底采取全系車型降價3萬元措施，以求提振銷量，降價同時縮減了免費換電等用戶權(quán)益，增加服務(wù)收入。一系列舉措贏得較好市場反饋，7月銷量首次突破兩萬輛，達歷史新高，其中，新版ES6在7月銷量過萬，成為銷量主力。

進入三季度的“開門紅”給低迷中的蔚來提振了信心。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“7月，蔚來交付新車20462臺，同比大幅增長103.6%，在中國30萬元以上高端純電動汽車市場中位列第一。隨著基于蔚來第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品切換推進、能源網(wǎng)絡(luò)的擴展以及銷售能力的增強，我們預(yù)計，蔚來交付量將在2023年下半年穩(wěn)步增長。”

在財報電話會上，李斌透露，8月延續(xù)了7月的銷量勢頭，到店咨詢和試駕數(shù)量已創(chuàng)歷史新高，單個周末試駕量達1萬左右。在銷售能力建設(shè)方面，目標為達到每月3萬臺銷能，并計劃在9月底完成這項銷能的建設(shè)，從10月起建設(shè)的成果將逐步顯現(xiàn)。

對于二季度跌至1%的毛利率，李斌成，下半年，隨著較高售價的二代平臺新車型的交付爬坡，產(chǎn)銷量規(guī)模的爬升，平均毛利將有所提升，我們預(yù)計下半年毛利率將穩(wěn)步提升，三季度有望回到兩位數(shù)，四季度向15%努力。

李斌還透露，明年NIO品牌不會有全新產(chǎn)品交付，但是銷售表現(xiàn)會提升。針對中端市場的子品牌阿爾卑斯明年下半年開啟交付，第一款車型開發(fā)順利，第二款正在開發(fā)中。

手機產(chǎn)品方面，李斌表示，計劃9月下旬交付手機產(chǎn)品，將圍繞NIO用戶，主打以車為中心的移動互聯(lián)體驗。“手機的推出對增加車的銷售有意義，而不是和手機廠商競爭?！?

關(guān)于換電站，李斌表示，用戶權(quán)益調(diào)整后，付費換電比例在提高。現(xiàn)在換電每次收30至50元服務(wù)費。三代站每天換電大概60次就能達到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達到這個水平。公司對于換電業(yè)務(wù)的可持續(xù)非常有信心。