1.擾流板的作用主要是為了更好地降低機(jī)動車輛尾部的升力；

2.要是車輛尾部的升力比車頭的升力大，就易造成車輛轉(zhuǎn)向太多、車后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。

升力與風(fēng)阻相同，與行車速度的平方成正比，換句話說，在車速120千米的升力，是車速60千米的4倍，是車速40千米的9倍。因而行駛的速度較高的車輛，如高檔汽車和超級跑車，通常都裝配有擾流板。車上的擾流板有多種多樣款式。如賽車上的擾流板較高，它是為了更好地充分利用擾流作用，使并沒有亂流的氣流可以直接作用在擾流板上，并且使它形成的下壓力不會作用于車體而抵消其效應(yīng)。因而一定要將擾流板離開車體表面組裝。有一些旅行轎車的機(jī)蓋邊緣組裝擾流板，使機(jī)蓋上一小部分氣流被指引穿過后擋風(fēng)玻璃表面。如此既可使后擋風(fēng)玻璃后面的升力降低，也可引導(dǎo)氣流將后擋風(fēng)玻璃表面塵土清除，防止塵污粘附而影響車輛后視線。在很多普通轎車上，也裝配有擾流板。實際上 因為這一些車的的速度都沒有很高，因而擾流板無法起到實際作用，而裝飾車體外型則變成裝擾流板的最大的目的。

擾流板是1種空氣動力學(xué)設(shè)備，這樣的設(shè)備可以提升車輛快速行駛時的穩(wěn)定性。常見的擾流板通常在底盤上，車輛的尾翼也可以叫做擾流板。在上初中時物理老師都告訴過我們，要是流體的速度很快，那壓強(qiáng)就會減小，車輛的擾流板就是利用這個原理。在一些賽車或超級跑車上，經(jīng)常見到一些大型的尾翼，大家可以將尾翼當(dāng)做一個倒過來的機(jī)翼。