目前大眾新車(chē)廣泛采用電子節(jié)氣門(mén)。代替油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)之間的拉鏈，使用油門(mén)踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。提高了油門(mén)控制系統(tǒng)的傳動(dòng)效率和精度。

加速踏板位置傳感器安裝在加速踏板上。一般由兩個(gè)傳感器組成。如果一個(gè)傳感器的信號(hào)失真或中斷，而另一個(gè)傳感器處于怠速位置，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入怠速狀態(tài)。如果是負(fù)載情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)緩慢上升。如果兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將在高怠速下運(yùn)行。

加速踏板位置傳感器的電路圖如下圖所示。

-加速踏板位置傳感器；-油門(mén)踏板位置傳感器2；-電子油門(mén)操縱的油門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置；-電子節(jié)氣門(mén)運(yùn)行中節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器1；-電子節(jié)氣門(mén)運(yùn)行中節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器2；-Motroic控制單元；-節(jié)氣門(mén)控制單元；-車(chē)載電網(wǎng)控制單元；-6芯黑色插頭連接；-6芯黑色插頭連接；-80芯黑色插頭連接

節(jié)氣門(mén)位置傳感器和工作電壓為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從/18和/8提供的5V參考電壓。傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部接地，傳感器信號(hào)分別從引腳/45和/7輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

節(jié)氣門(mén)控制單元包括節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器。在正常工況下只使用一個(gè)傳感器，當(dāng)一個(gè)傳感器失效或信號(hào)失效時(shí)，另一個(gè)傳感器被使能。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器的工作電壓為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元/55端子通過(guò)地址碼106提供的5V參考電壓。傳感器通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的/61引腳內(nèi)部接地，傳感器信號(hào)分別通過(guò)/68和/75引腳輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的針腳/80和/66控制。

當(dāng)駕駛員操作加速踏板時(shí)，加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)，分別通過(guò)/45和/33引腳輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元?？刂茊卧鶕?jù)當(dāng)前工作模式、踏板運(yùn)動(dòng)和變化率分析駕駛員意圖，計(jì)算對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度基本期望值。然后通過(guò)CAN總線與整車(chē)控制單元通信，獲取其他工況信息和各種傳感器信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、油門(mén)位置、空能耗等。，從而計(jì)算出整車(chē)所需的全部扭矩，并通過(guò)補(bǔ)償期望的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度角得到節(jié)氣門(mén)的最佳開(kāi)度。節(jié)氣門(mén)位置傳感器將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，形成閉環(huán)位置控制。