1、火花點(diǎn)火

是強(qiáng)制點(diǎn)火的一種方式.利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，使可燃混合氣點(diǎn)燃而迅速著火燃燒。在壓縮行程接近終了時(shí)，由燃料和空氣所組成的可燃混合氣在氣缸內(nèi)被活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即以的高壓電流通入裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸中產(chǎn)生電火花，使可燃混合氣著火而燃燒。

2、壓燃點(diǎn)火

是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種點(diǎn)火方式。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸發(fā)。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒有火花塞，其壓縮比也要大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點(diǎn)，使其自動(dòng)著火，故稱這種點(diǎn)火方式為壓燃點(diǎn)火。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。

柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。

氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。