車子停下來(lái)后，可以掛空擋或N擋。自動(dòng)擋車的N擋相當(dāng)于手動(dòng)擋的空擋，在等紅綠燈時(shí)可以放到N擋，但是要注意坡度，隨時(shí)踩剎車。

第一位研究電動(dòng)車的工程師是匈牙利的阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik，在1828年在實(shí)驗(yàn)室完成了電傳裝置。第一輛實(shí)際制造的電動(dòng)車是由美國(guó)人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。

這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡(jiǎn)單，并且不能再充電。1899年，德國(guó)人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，用來(lái)替代當(dāng)時(shí)汽車上常用的鏈條傳動(dòng)。

波爾舍開發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車，該車使用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這也是第一輛以保時(shí)捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會(huì)上，該車以Toujours-Contente名字亮相，引起很大轟動(dòng)。

之后，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上添加了兩個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī)，從而誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。不過(guò)，這輛車所使用的蓄電池體積和重量都較大，并且最高時(shí)速只有60公里。為了解決這些問(wèn)題，波爾舍于1902年在這輛電動(dòng)車上又安裝了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，這也是世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車。

1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明了“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用于驅(qū)動(dòng)輪車。1766年，英國(guó)發(fā)明家詹姆斯·瓦特（1736—1819）改進(jìn)了蒸汽機(jī)，開啟了第一次工業(yè)革命。