ktm200和ktm250差別很大。125kg的干燥重量，搭配18kW的最大功率，使KTM200Duke在0到100km的加速成績(jī)完勝目前國內(nèi)所有250ml排量以下的車款。試車組認(rèn)為，KTM200Duke無論在彎道表現(xiàn)還是加速能力乃至整車質(zhì)感，在250ml以下的級(jí)距中都是目前最強(qiáng)的車款之一。

ktm200和ktm250的特點(diǎn)

KTM200Duke給人的第一印象就是非常搶眼的外觀，充滿肌肉感的油箱線條和上揚(yáng)的車尾，搭配非常粗壯的前叉和后搖臂，側(cè)面露出的鋼管車架，完全符合KTM深入人心的競(jìng)賽形象。姑且不論他實(shí)際騎乘的表現(xiàn)如何，光是緊致的車身和前后懸吊，以及前110和后150的輪胎尺寸，已經(jīng)讓我感受到這臺(tái)車強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

以D-box儀器實(shí)測(cè)GW250的加速能力，精度可達(dá)每400米誤差10厘米以內(nèi)，測(cè)出的數(shù)據(jù)比坊間一般使用時(shí)速表判斷速度更加準(zhǔn)確。試車手以全油門半離合器起步，加速力道立刻突破0.7G，對(duì)200ml級(jí)車款來說，加速力道算是十分亮眼。以過去試車組測(cè)試GW250的經(jīng)驗(yàn)，GW250相對(duì)目前市場(chǎng)上的車款來說在加速和操控方面表現(xiàn)并不突出。