加版奧迪A8L 50TFSI 3.0T舒適型升級(jí)，坐標(biāo)無(wú)錫宜興。奧迪A8L搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)“EA839”。由于變速箱的完美配合，動(dòng)力輸出比較平順。輕輕驅(qū)動(dòng)時(shí)，完全感受不到渦輪壓力和換擋的頓挫感。猛開(kāi)的時(shí)候換擋鏗鏘有力，唯一不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度一般，油門踩到一定深度，只有降檔后才能拉起速度。在實(shí)際駕駛中，起步不夠輕快。車主開(kāi)的是朋友的740，加速過(guò)程中甚至弄掉了一個(gè)車身。他想到刷一個(gè)ECU達(dá)到一個(gè)滿意的動(dòng)力，然后把740壓回地面摩擦。

首先附上奧迪A8L 3.0T升級(jí)前后的數(shù)據(jù)對(duì)比——

原廠數(shù)據(jù):馬力286Ps，扭矩450Nm；

一階數(shù)據(jù):馬力410Ps，扭矩580Nm。

讓我們看一下日志。

通過(guò)幾個(gè)版本的程序調(diào)整，渦輪壓力從1.0bar提高到1.4bar，點(diǎn)火角完美。沒(méi)有鮑震和瞎火，扭矩直接來(lái)了。

百分百成績(jī)也從6.8秒提高到了5.3秒，應(yīng)該可以幫助車主找到場(chǎng)地。

外觀方面，依然延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)。鍍鉻進(jìn)氣格柵造型巨大，采用了科技感十足的LED大燈。車主暫時(shí)沒(méi)有改動(dòng)什么，后期也沒(méi)有修改的打算。

動(dòng)力方面，搭載了由3.0T 48V電機(jī)組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力總成，在峰值狀態(tài)下可以有286Ps和450n·m的動(dòng)力輸出，官方加速為6.6S，并且匹配了奧迪享譽(yù)全球的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性和操控性都非常出色。

施工流程:國(guó)際慣例，見(jiàn)面后先拉原車數(shù)據(jù)流，保證車輛完好，可以施工。

要拆ecu電腦板，幸好只要插上線，板就不用拆了。過(guò)了十幾分鐘，工程師熟練的拆下來(lái)，就是下面這一塊。

小車升級(jí)采用臺(tái)架接線運(yùn)行方式，協(xié)議選用MG1CS002。

然后連接專用AT設(shè)備，十分鐘成功讀出原程序，并將程序、銘牌、車況日志信息打包發(fā)送到上?？偛俊?p>收到程序后，技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行初步審核，并與德國(guó)技術(shù)人員共同確定調(diào)整方案。根據(jù)環(huán)境、油品、氣壓、車況等，對(duì)點(diǎn)火角、點(diǎn)火脈寬、進(jìn)氣壓力等參數(shù)進(jìn)行了重新優(yōu)化和調(diào)整。調(diào)整時(shí)間可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況有所不同，大概兩個(gè)小時(shí)后程序會(huì)發(fā)回并注入德國(guó)ing性能專項(xiàng)調(diào)整程序。

路測(cè)分析日志保證程序的穩(wěn)定性，后面反復(fù)路測(cè)，01測(cè)試，有條件上馬力機(jī)。如果不滿意，重新調(diào)整，直到客戶滿意為止。(這也是特調(diào)的魅力。行駛中可以調(diào)節(jié)，車壓、點(diǎn)火角度等信息一目了然。)

業(yè)主反饋:“對(duì)這些的反應(yīng)真的比較快，從數(shù)據(jù)流上也會(huì)比較明顯，比較滿意?！?