1、節(jié)溫器打不開(kāi)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已經(jīng)達(dá)到了節(jié)溫器開(kāi)啟溫度，但是由于節(jié)溫器內(nèi)石蠟的泄漏，彈簧會(huì)使閥門(mén)不再開(kāi)啟，故而冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下工作會(huì)造成過(guò)熱而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生，另外一點(diǎn)希望大家注意，在車輛停了很長(zhǎng)一段時(shí)間后，再次運(yùn)行之前，一定要對(duì)節(jié)溫器的工作性能作一下檢查（尤其是長(zhǎng)期不使用防凍液的用戶）；

2、冷卻液液面過(guò)低。有些用戶反映，不是不加夠，而是加夠了以后，從膨脹箱往外反水，所以冷卻液液面過(guò)低，其實(shí)這些用戶根本不知道發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液到底加注多少，那么大家是否注意膨脹水箱上都是有刻度的，這就要求冷卻液液面在總刻度的中間位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹箱出現(xiàn)反水的情況，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)在其它的方面存在問(wèn)題或者是加注的防凍液質(zhì)量太差，應(yīng)該仔細(xì)查找原因，而不能有意的減少冷卻液；

3、膨脹水箱的兩根出氣管堵塞或者不暢通。在膨脹水箱的頂側(cè)，有兩根細(xì)水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果這兩根水管不通暢的話，就會(huì)出現(xiàn)水溫時(shí)高時(shí)低，上的快，下的也快的現(xiàn)象，如果有此現(xiàn)象，百分之八十就是這兩根小水管的故障；

4、水泵葉輪的過(guò)度磨損或風(fēng)扇皮帶松動(dòng)。尤其是對(duì)于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環(huán)不好，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，這種情況可以從水箱的水流波動(dòng)情況來(lái)判斷，如果是風(fēng)扇皮帶過(guò)松，那么在判斷皮帶和張緊輪無(wú)異常的情況下，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)力矩就可以了；

5、循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)水管由于長(zhǎng)時(shí)間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環(huán)的水流；

6、水箱或中冷器散熱片被油泥，樹(shù)葉等雜物堵塞。若堵塞，會(huì)使進(jìn)風(fēng)熱交換量減少，從而造成水溫高，有許多車輛在油尺管和機(jī)油孔出現(xiàn)排油故障以后，不長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)了高溫的情況，這是因?yàn)樗浜椭欣淦鞅砻嬲碀M了油泥的原因，造成氣流不暢；

7、噴油時(shí)間過(guò)晚。噴油時(shí)間過(guò)晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動(dòng)困難，排氣冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力等現(xiàn)象，應(yīng)重新校正噴油時(shí)間并達(dá)到規(guī)定值；

8、氣缸墊串水孔位臵處燒壞。這種情況的表現(xiàn)為膨脹水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷卻液大量損失，二是由于缸墊損壞的部位是串水孔位臵，氣缸墊的串水孔是連接汽缸體和汽缸蓋水道的通道；

9、很少的時(shí)候是汽缸體破裂。缸套是一種耐磨球光體合金鑄鐵件，壁厚為2mm，由于是鑄鐵件，在發(fā)動(dòng)機(jī)由于某種原因高溫時(shí)，汽缸套很容易出現(xiàn)由上至下的裂縫，高溫氣體通過(guò)裂縫燒烤汽缸體，造成汽缸體也出現(xiàn)裂縫，繼而高溫氣體通過(guò)缸體裂縫流竄到水室里去，結(jié)果原來(lái)的問(wèn)題解決了，又出現(xiàn)了二次高溫。