本田NSX是日本汽車制造商本田于1990年至2005制造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置后驅(qū)布局，使用具有本田VVT和VTEC技術(shù)的V6發(fā)動機。

NSX是首輛采用F1設(shè)計理念打造的超跑，比法拉利F50、邁凱輪F1還要早一些。

NSX車身高度為1170mm（46英寸），僅比傳奇跑車福特GT40高141.3mm（5.56英寸），同時其高剛度輕量化全鋁車身、前后雙叉臂懸掛、鍛造控制臂、鍛造合金輪轂等技術(shù)體現(xiàn)出本田公司的創(chuàng)新精神和在造車技術(shù)上的深厚功力。另外本田公司還首次將其在賽車運動中使用的技術(shù)如鈦合金發(fā)動機曲軸、鍛造活塞、斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)8000rpm的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機等運用于民用量產(chǎn)車上。NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是將原用于飛機表面的鉻酸鹽處理工藝以保護(hù)全鋁車身，還使用了水性漆以使車身表面更亮、色彩更鮮艷、更順滑。

NSX的高強度車身和出色的彎道操控性得益于埃爾頓·塞納在鈴鹿賽道對其原型車最后測試階段進(jìn)行試駕后的建議。1989年至2004年NSX在櫪木縣高根沢町的研發(fā)基地進(jìn)行組裝，在其生命周期后期組裝工作移至鈴鹿工廠。整車組裝由本田公司最有經(jīng)驗的200名高級技工手工完成，每名技工都有10年以上的工作經(jīng)驗。本田公司的工程師在對其競爭對手如法拉利、蘭博基尼、保時捷等進(jìn)行充分研究后為NSX的發(fā)動機提出了在大馬力和高可靠性之間達(dá)到“完美平衡”的目標(biāo)，為此采用了高功率自然吸氣VTEC發(fā)動機以滿足日常駕駛和賽道的多方面要求。

NSX概念車擁有著極具未來感的外觀設(shè)計，扁而尖的車頭配合長條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口，讓NSX看起來非常霸氣。車身線條過渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計，將這款車的運動特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

據(jù)悉，新一代NSX概念車會配備由3.5L或3.7L V6發(fā)動機與兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，聯(lián)合做功時最大輸出功率可達(dá)到406馬力，而新車百公里加速時間將不超過5秒，這樣的動力表現(xiàn)與寶馬i8相當(dāng)。