增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)的右邊，空氣濾清器旁邊!

先來說一下渦輪增壓器的大致結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，還包括其他一些控制元件。泵輪和渦輪通過一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)，因此增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，通過機(jī)油進(jìn)行潤滑，同時(shí)用冷卻液進(jìn)行增壓器冷卻。以前，渦輪增壓器主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也開始采用渦輪增壓器。因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式不同，所以發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入氣缸的是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易引發(fā)爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須避免爆燃，這涉及兩個(gè)相關(guān)問題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。

強(qiáng)制增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加，爆燃傾向增加。此外，汽油機(jī)排氣溫度較高，不適宜采用增大氣門重疊角（即進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的時(shí)間）來降低排氣溫度，降低壓縮比又會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全。此外，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，空氣流量變化大，很容易引起渦輪增壓器響應(yīng)滯后。針對汽油機(jī)使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題，工程師們有針對性地進(jìn)行了改進(jìn)，使得汽油機(jī)也能使用廢氣渦輪增壓器。

中冷器的溫度升高，不僅會(huì)影響充氣效率，還容易引發(fā)爆燃。因此需要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器類似于散熱器，通過風(fēng)或水進(jìn)行冷卻，將空氣中的熱量散發(fā)到大氣中。據(jù)測試，性能良好的中間冷卻器不僅可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比保持在一定值而不會(huì)引發(fā)爆燃，同時(shí)降溫也可以提高進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。