個人認(rèn)為可以考慮。原來1.5L的排量不是家代步車的實力。關(guān)鍵是符合預(yù)算。如果預(yù)算充足，2.0T就不考慮1.5L了。

優(yōu)點:與1.0T相比，四缸，發(fā)動機穩(wěn)定，價格低廉，沒有過時的配置，大空空間，家用屬性強，顏值好。

缺點:發(fā)動機技術(shù)老舊，油耗高，動力不占優(yōu)勢。

就需求而言，地下車庫和高速驅(qū)動空肯定能滿足，但也不會像想象的那樣充滿動力。比如滿堂紅的特殊情況，開空調(diào)節(jié)，上下地下車庫，1.5L自吸這個動力需要一點努力，但是沒有足夠的動力就起不來了。無非是拉高車速，深踩油門。如果滿座的概率不高，往往2-3個人就夠了，畢竟只有113馬力，141扭矩。這種權(quán)力級別在五年前還是主流，現(xiàn)在可以說有些過時了。

增加四缸車型應(yīng)該有兩個目的。首先是所有三缸車型都允許很多喜歡別克但苦于三缸車型的用戶有四缸選擇。二是也想走多代銷售路線，擴大緊湊型車的競爭范圍。與SylphyClassic、寶來傳奇、朗逸經(jīng)典相比，有一定的市場需求，1.5L四缸也有機會，不同的是和Sylphy都是拿舊機頭升級，但優(yōu)點是可以降低售價，更容易上手。雖然英朗定價較高，但終端實力還是不錯的。三缸可以切成兩半。即使是全新的四缸也能減半差不多60%，6-7萬元就能自動擋下標(biāo)準(zhǔn)緊湊型家庭代步車英朗。

英朗1.5L四缸定性和1.0T標(biāo)桿均略低于1.3T輕混定位。除了功能配置上的差異，空房間、油耗、終端售價、實用性在這個價位都是可以接受的。考慮到性價比，與SylphyClassic、LaVidaClassic、寶來傳奇相比，英朗1.5L除了動力總成是國外的以外，基本都是超群的。其實說白了就是便宜，四缸也沒有像三缸那樣被大家噴過。如果真的像別人說的那樣看參數(shù)的力量弱，其他品牌的1.5L的力量能有多高？