新能源電動(dòng)車(chē)冬天續(xù)航里程下降5%以內(nèi)始于正常。新能源電動(dòng)車(chē)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)、優(yōu)化使用電池能量、延長(zhǎng)電池壽命和保證電池的使用安全等重要作用。電池管理系統(tǒng)對(duì)整車(chē)的安全運(yùn)行、整車(chē)控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營(yíng)成本都有很大影響。

新能源電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)無(wú)論在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中還是在充電過(guò)程中都要可靠地完成電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障診斷，并通過(guò)總線的方式告知車(chē)輛集成控制器或充電機(jī)，以便采用更加合理的控制策略，達(dá)到有效且高效使用電池的目的。

應(yīng)用最廣泛新能源電動(dòng)汽車(chē)的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。

截止2021年，機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力95%以上還是需要靠油和氣來(lái)完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，而且會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。目前的電動(dòng)汽車(chē)使用又非常有限，主要原因是充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航能力差、價(jià)格昂貴等原因所致。

新能源電動(dòng)汽車(chē)，該項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)裝置，通過(guò)特制電機(jī)作為系統(tǒng)配件，較好地解決了將機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力回收并轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從而，把浪費(fèi)的動(dòng)能很好地利用起來(lái)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能后，又反饋到機(jī)動(dòng)車(chē)本身進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)裝置。

可以使現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)一次充電完成后，不再燒油和另外充電，續(xù)航能力增加100%-300%，節(jié)省成本50%-85%。使用本專(zhuān)利可以使電動(dòng)汽車(chē)變成續(xù)航里程最遠(yuǎn)、使用成本最低的純電動(dòng)汽車(chē)。