冷啟動(dòng)本身就是模擬著車(chē)，BCM模塊直接按照設(shè)定模式數(shù)據(jù)給油給電來(lái)達(dá)到著車(chē)要求。各數(shù)據(jù)還沒(méi)達(dá)到工作要求，比如進(jìn)氣溫度傳感器，水溫傳感器，氧傳感器等等……但如果冷車(chē)著車(chē)時(shí)間比以前長(zhǎng)很多，熱車(chē)沒(méi)問(wèn)題這種情況，一般故障多為體現(xiàn)節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、噴油嘴堵塞霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多沒(méi)及時(shí)做清洗養(yǎng)護(hù)引起，（如公里數(shù)較多，車(chē)齡較老的車(chē)考慮多一個(gè)活塞環(huán)磨損）像這種情況就建議做一個(gè)進(jìn)氣歧管積碳清洗，缸內(nèi)積碳清洗，噴油嘴清洗，清洗節(jié)氣門(mén)，個(gè)別車(chē)輛須要重新標(biāo)定下程序。

如檢查以上都沒(méi)問(wèn)題，可結(jié)合診斷電腦讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，如水溫、點(diǎn)火信號(hào)、噴油脈寬等數(shù)據(jù)，對(duì)比相同車(chē)型看是否正常，以及檢查點(diǎn)火線圈和火花塞有沒(méi)有異常，并視情況清洗節(jié)氣門(mén)后匹配后再測(cè)試，因車(chē)況不同，冷車(chē)啟動(dòng)困難的情況，最好是通過(guò)實(shí)車(chē)檢查才能更好的判斷，然后維修處理。

請(qǐng)你仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)。天氣冷了，冷車(chē)需要開(kāi)啟阻風(fēng)手柄啟動(dòng)。預(yù)熱后再關(guān)閉阻風(fēng)手柄，記得預(yù)熱后關(guān)閉。一定要預(yù)熱后起步之前關(guān)閉。

ECU會(huì)認(rèn)為當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度比較低，會(huì)讓混合比加濃，這樣工作一段時(shí)間后，可能火花塞上都積碳變黑了，你再次啟動(dòng)時(shí)候，怠速步進(jìn)閥門(mén)也會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)，混合比非常濃，變得很難著車(chē)。而反復(fù)打多幾次，還會(huì)因?yàn)檫^(guò)濃而造成火花塞上粘滿了油而出現(xiàn)所謂的“淹缸”，根本就著不了車(chē)。造成混合比過(guò)稀引起的著車(chē)?yán)щy，或者是正時(shí)系統(tǒng)沒(méi)有調(diào)整好，正時(shí)鏈條出現(xiàn)了問(wèn)題。當(dāng)然如果是火花塞上積碳，那樣跳火會(huì)變?nèi)醵屲?chē)子啟動(dòng)困難。