燒機油是很多車型普遍存在的一個問題，燒油的車都有一定的機油消耗，你認為不燒只是你的想法，事實上發(fā)動機機油缺失是客觀存在的。

大多數(shù)車燒機油都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的。添加粘度高的機油只是治標不治本的辦法。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳會導(dǎo)致燒機油的加重，形成惡性循環(huán)。長此以往會造成缸壁刮傷，甚至發(fā)生爆缸，最終需要拆卸發(fā)動機進行大修。

目前燒機油問題很難從根本上解決，但可以在日常保養(yǎng)中定期清潔油路，預(yù)防積碳和油泥的產(chǎn)生，以避免燒機油的發(fā)生。

燒機油的四個原因

長期不清潔油路或者沒有有效的油路清潔措施，使用的清潔劑是否有效是不同的；

防凍液更換周期過長或者沒有進行更換；

機油更換周期過長；

長期短距離行駛。

以上四個原因中的一種或者幾種都會導(dǎo)致燒機油。

活塞環(huán)為什么會卡滯

活塞環(huán)卡滯的原因要從油路開始分析，機油的承受溫度上限為110度，但是由于長期不清潔油路導(dǎo)致油溫過高，機油的溫度長時間保持在120度甚至更高，這樣機油會過早衰竭，油環(huán)的細小孔隙會被烤干結(jié)痂，導(dǎo)致卡滯。一個缸體卡滯后，每5000公里機油就會消耗一升，其他缸體的工作狀態(tài)也會變差，很快所有的缸體都會發(fā)生卡滯，導(dǎo)致每1000公里甚至幾百公里就要消耗一升機油。因此，解決問題必須從根源——油路開始，才能徹底解決。

燒機油的解決方法

許多人認為燒機油只能通過大修解決，但這不僅需要支付昂貴的維修費用，還會帶來車輛貶值和其他風(fēng)險。大修會破壞發(fā)動機的密封性和精確度。而且，幾萬公里后還可能再次出現(xiàn)燒機油的問題，因此大修發(fā)動機并不是一個持久可行的解決方案。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)非常成熟，越來越多的車主開始接受這種方法。特別是第四代的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)完全擺脫了需要汽修店操作的技術(shù)限制，只需要車主自己操作，就可以在行駛中修復(fù)并釋放活塞環(huán)的卡滯，效果顯著。