電動(dòng)車冬夏續(xù)航里程差10-20公里。動(dòng)汽車電池的最佳工作溫度是25℃左右，溫度過高過低都會(huì)對(duì)電池充放電產(chǎn)生影響。只是冬季低溫對(duì)續(xù)航里程的影響更明顯。所以如果夏季高溫出行，還是需要合理規(guī)劃路線。

冬天氣溫低，本身電池的活性就不夠，且在低溫環(huán)境中，電池的自加溫也會(huì)消耗一定的電量，因此在冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在不使用空調(diào)的情況下相比夏天就會(huì)減少10-20公里左右。

如果在開暖風(fēng)的話，影響更大，續(xù)航里程甚至?xí)陆?0公里。因此，在冬天駕駛時(shí)盡量不要長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)取暖，如果車上帶有座椅加熱，盡量使用座椅加熱功能，相對(duì)空調(diào)而言效率更高。

注意車輛電池組的溫度及冷卻系統(tǒng)。夏季開車需要注意電池的風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)，如冷卻系統(tǒng)故障燈亮起，應(yīng)盡快到維修點(diǎn)檢測(cè)修理。充電時(shí)電池最高溫為55攝氏度。如出現(xiàn)高溫極端環(huán)境，應(yīng)避免進(jìn)行車輛充電，待電池溫度降為正常水平再進(jìn)行。

避免車輛在低電量狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間停放。剩余電量在20%以下時(shí)，需及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行充電，不建議車輛長(zhǎng)時(shí)間或連續(xù)停放超過3天。電池最佳狀態(tài)是電量保持50%以上，此時(shí)電池組的自放電率會(huì)較低，長(zhǎng)時(shí)間停放也不會(huì)對(duì)電池的維護(hù)和耐用性造成大的損傷。

車輛電池不能帶電工作，修理充電部件或更換充電保險(xiǎn)絲時(shí)，切記要先拔下電源插頭。電動(dòng)汽車在安全使用方面，最需要注意的就是電池組部分。因?yàn)殡姵亟M就是全車的核心部件。無論在駕駛，充電，維修，都應(yīng)該按照車輛使用說明進(jìn)行操作。