1、沒停穩(wěn)掛倒檔

自動擋必須在車輛停穩(wěn)后才能入倒擋。因為輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)動的方向相反，而且自動擋齒輪之間是常嚙合的，鎖死機構(gòu)一旦起作用，齒輪之間就會相互較勁。如果，車還沒停穩(wěn)掛倒檔，巨大作用力就會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞。

前段時間的掛倒檔事件，就是因為變速桿在低速時能從D擋推至R擋，被警示通告。而且掛倒檔式換擋桿與絕大多數(shù)車輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作。

因此很多自動擋車的擋把上會有按鈕，或是擋位的行程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護變速箱不受損傷。

2、左腳踩剎車

開慣了手動擋車型的人，如果突然換到自動擋車型上，很多人會不適應(yīng)。認為，既然左腳沒有了離合器的束縛，不如左腳剎車右腳油門。一來讓左腳有用武之地，二來可以讓右腳歇一歇，不用又操作剎車又操作油門。

表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。首先，我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中，很少遇到需要油門和剎車一起用的時候。

其次，有科學家做過實驗，說在緊急情況下，人類是先有神經(jīng)反映再有肌肉反映，當危機時刻到來時，神經(jīng)反映比肌肉反映來的快得多，那種時候，人的兩只腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳剎車。

自動擋車型停車時分為兩種情況：

一種是熄火停車或長時間怠速停車，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因為掛入P擋后，變速箱的駐車棘爪會與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車的傳動部分。如果是平地長時間停車時，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔；

而在坡道長時間停車時，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車時必須要車輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會對變速箱造成很大的傷害。

另一種是短暫停車比如等紅燈時，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個問題一直都有爭議。支持掛N擋的人說，D擋時液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動而渦輪不動，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會不停的被攪動，溫度會上升，油液質(zhì)量會下降，另外油耗也會上升。