大眾在純電的比拼里很早就使出平臺化的大招，MEB平臺立項時間要遠遠早于其他競爭對手，然而大眾的電動化道路一直走得不順利。日系專注于做混動和燃料電池，可謂一枝獨秀，而美國的競爭對手以通用為代表，人家早在幾十年前就已經(jīng)把電玩得很好，德國人遲遲沒有作為，沒想到內(nèi)燃機的時代終將結(jié)束，躺在榮光中的日子過得飛快。

好在大眾轉(zhuǎn)向電動方向還算及時，即使在市場競爭激烈的國內(nèi)市場，我們也終于要迎來大眾的首款真正意義上的純電車型ID.4/ID.3將先后在國內(nèi)上市。而近日，德國已經(jīng)拍攝到了新的ID.6路試車型，來看看它的外觀。

讓身邊了解汽車的朋友猜了一圈都沒人能猜到這是一臺大眾，這完全就是一臺標致啊。當然，最后也澄清一下，這個前臉的確是來自標致車型的偽裝，最終ID.6的量產(chǎn)車型也會和其他ID家族成員一樣。

外觀大致會是這個樣子，細節(jié)上那些夸張的未來感裝飾當然會在量產(chǎn)版本中降低，但大致輪廓不會相差太多。ID.6將會采用三排座椅的布局配置，其中一個配置的版本將會搭載最大輸出功率為225kW的電機，電池容量為82kWh，WLTP測試方法下的續(xù)航里程將達到450km，按照經(jīng)驗如果折算成目前國內(nèi)現(xiàn)行的NEDC續(xù)航，將會超過500km。