說到發(fā)動機(jī)，這肯定是人們購車最關(guān)注的三大件之一，韓系車雖然起步比中國還晚，但目前更加重視自身核心技術(shù)的研發(fā)、經(jīng)營等，而且還具備成熟可靠的變速箱研發(fā)能力，其發(fā)動機(jī)技術(shù)已進(jìn)入世界十佳發(fā)動機(jī)的行列。而國產(chǎn)車雖說奇瑞、比亞迪等幾個(gè)車企有自身研發(fā)的發(fā)動機(jī)及變速箱外，多數(shù)還是在使用自日本車淘汰的發(fā)動機(jī)。雖然比亞迪汽車在電控技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平，但其他車企的其他環(huán)節(jié)還有待完善。韓系車的發(fā)動機(jī)基本上走KIA的美式路線和現(xiàn)代的日系兩個(gè)路線，韓系車發(fā)動機(jī)基本都是國外引進(jìn)加上自身改進(jìn)為基礎(chǔ)，介于日系發(fā)動機(jī)之后，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)之前，韓系發(fā)動機(jī)基本上除了質(zhì)量稍微比同級的國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)好一點(diǎn)。其他就是考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的油耗方面了。

比如起亞的CVVT發(fā)動機(jī)，主打就是省油路線。再拿現(xiàn)代悅動來說，它采用的是1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過了重新調(diào)校。1.6L車型采用現(xiàn)代-CVVT發(fā)動機(jī)，最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩為145.1Nm/4500rpm。60km/h和100km/h的加速時(shí)間為0~60km/h加速時(shí)間為6秒，0~100km/h加速時(shí)間為12.5秒，可以看出悅動的初速度加速性能還是非常出色的。

1.8L車型采用的是現(xiàn)代-DOHC發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)能釋放96kW的最大功率，在轉(zhuǎn)速為4500rpm時(shí)最大扭矩達(dá)到162N?m。CVVT技術(shù)的應(yīng)用在提升發(fā)動機(jī)動力性的同時(shí)，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放?？梢允拱l(fā)動機(jī)油耗降低14個(gè)百分點(diǎn)以上。悅動的發(fā)動機(jī)輔以全新調(diào)校的5速手動變速器和4速自動變速器，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油8%的目標(biāo)。韓系發(fā)動機(jī)有維修方便的優(yōu)點(diǎn)，一般不會遇到什么大問題，而且油耗低。

提到國產(chǎn)自主品牌的發(fā)動機(jī)，不得不提奇瑞，奇瑞 ACTECO發(fā)動機(jī)分為3個(gè)系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油機(jī)系列；中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油機(jī)(3缸1.3升到V6的2.9升)系列，標(biāo)志著中國人在新一代高性能汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的‘零’突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能的自主品牌發(fā)動機(jī)的先河，奇瑞 ACTECO發(fā)動機(jī)采用了大量當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)，其技術(shù)集成度處于國際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平，出口歐美德和意大利，代表國際最高工業(yè)水準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。

總之，國產(chǎn)自主品牌要走的路還很長很長，只有重視核心技術(shù)的研發(fā)及外觀的設(shè)計(jì)，不要僅靠空間、配置、價(jià)格等為某一兩款車型的熱銷，因?yàn)槿藗冴P(guān)注的還是發(fā)動機(jī)、懸掛系統(tǒng)等為核心內(nèi)容。