汽車換擋的時候不可以不踩離合器。

踩下離合器才能將檔位從低檔掛入高檔，因為如果換擋時發(fā)動機的輸出軸沒有與變速箱的輸入軸斷開連接，兩組齒輪之間就無法變換，導(dǎo)致無法撥入擋位，有時甚至?xí)霈F(xiàn)變速箱打齒現(xiàn)象。

當汽車在行駛時，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速相一致，即使沒有斷開動力，也可以很容易地將擋桿掛入空擋，在掛入下一個擋位之前。

當不踩離合器換檔時，必須讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與變速箱的輸入軸保持聯(lián)動，使得發(fā)動機和變速箱輸入達到目標擋位的轉(zhuǎn)速，然后掛入相應(yīng)擋位，使變速箱的輸入和輸出有效結(jié)合，從而實現(xiàn)輕松換擋。

離合器有三個工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動，踩下離合器的不連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當車輛起步時，踩下離合器會拉動壓盤向后靠，從而使壓盤與摩擦片分離。

此時壓盤完全不接觸飛輪，也就不存在摩擦。當車輛正常行駛時，壓盤緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。

最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，部分動力傳遞給變速箱。這時，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

離合器在車輛起步和換擋時發(fā)揮作用，此時變速箱的輸入軸和輸出軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與輸入軸切斷，使同步器可以將輸入軸的轉(zhuǎn)速與輸出軸同步。掛入擋位后，通過離合器將輸入軸與發(fā)動機動力結(jié)合，實現(xiàn)繼續(xù)傳輸動力。

在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，圓盤上布有矩形凹槽，并在凹槽內(nèi)放置彈簧。在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧發(fā)生彈性作用，緩沖外部刺激，有效保護發(fā)動機和離合器。

在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置和離合器數(shù)量是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧剛度越大，摩擦片摩擦系數(shù)越高，離合器直徑越大，離合器性能越好。