此車是波蘭引進(jìn)意大利菲亞特公司NUOVa500型微型轎車與技術(shù)及許可證，于80年代生產(chǎn)的普及型家用微型轎車。此車具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，堅(jiān)實(shí)耐用，價(jià)格低廉的特點(diǎn)，特別是后置風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)為此車的最大特色，在現(xiàn)代轎車中除大眾“甲殼蟲”外，幾乎沒有后置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

此車的出現(xiàn)為戰(zhàn)后歐洲普及家用轎車，起來了不可估量的作用。共生產(chǎn)380多萬輛，被譽(yù)為車壇神話，在歐洲和大眾“甲殼蟲”及奧斯汀“迷你”車齊名。

自從波蘭生產(chǎn)后改叫126p.這小車在中國也曾經(jīng)創(chuàng)造過平民家庭圓買車美夢的奇跡，幾十年前最初幾千元一輛的售價(jià)，真的讓不少人感到興奮，他是中國真正意義上的第一臺(tái)私家車。

不過現(xiàn)在時(shí)過境遷，物是人非，在中國這種車已經(jīng)成為古董，此車原產(chǎn)意大利，后波蘭從意大利購買生產(chǎn)線拿回波蘭生產(chǎn)，在波蘭生產(chǎn)車的工廠在被收購后，徹底的停產(chǎn)倒閉。在北京它被稱作“小土豆”，在東北地區(qū)被稱作“大頭鞋”，至于在其他地區(qū)的稱謂還有待考證。

從上世紀(jì)八十年代中期開始，該車以易貨貿(mào)易的形式引進(jìn)國內(nèi)。由于售價(jià)低廉，它差不多成了改革開放以后中國社會(huì)的第一款平民車型，也正是這款不怎么漂亮但又有那么幾分可愛的小家伙圓了很多人的汽車夢。

事實(shí)上，菲亞特126P來自波蘭，它的原型車是菲亞特公司為了替代菲亞特500車型而推出的菲亞特126。為了區(qū)別于它的原版車型，使用字母P加以區(qū)別，而P意指波蘭生產(chǎn)。該車采用后置后驅(qū)布局，引進(jìn)國內(nèi)的車型搭載0.653升雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最高車速可達(dá)105公里/小時(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，菲亞特126P的總產(chǎn)量達(dá)380萬輛以上，而它的原型車僅生產(chǎn)了130萬輛。

我國從八十年代開始，以易貨貿(mào)易方式從波蘭進(jìn)口，八十年代末停止進(jìn)口。首批進(jìn)口的菲亞特126P，據(jù)說是為了易貨一批機(jī)床補(bǔ)的零頭。它是最早進(jìn)入中國百姓家庭的轎車，為眾多車迷和家庭青睞，于是菲亞特126P(北京人俗稱“小土豆”)成為“萬元戶”們的首選，可以這么講菲亞特126P是改革開放后的中國社會(huì)第一款平民化的轎車，是當(dāng)今中國私駕車的雛形，對(duì)于今天的家轎市場有著劃時(shí)代啟蒙意義。

進(jìn)入九十年代后，由于法規(guī)和保養(yǎng)的關(guān)系，現(xiàn)今極少再見此車，更加上1996年已全面停止生產(chǎn)，所有具有一定的收藏價(jià)值。