大家好，首先和大家分享下4680電池，就特斯拉稱：“4680電池的能量密度是之前2170電池的5倍，儲能容量提升6倍”單位千瓦時的使用成本降低14%,續(xù)航里程提升16%。這樣一來特斯拉進(jìn)入電池領(lǐng)域，讓整個電池市場競爭更加激烈。當(dāng)然這樣更加有利于推動電池科技的發(fā)展。

特斯拉產(chǎn)100W塊4680電池，主要是為的搭載到model Y上。而且即將交付使用。關(guān)鍵問題是一旦全面量產(chǎn)該電池，特斯拉的成本進(jìn)一步降低，其實(shí)16%的續(xù)航雖然不錯，特斯拉本來單位千瓦時的續(xù)航就是強(qiáng)項(xiàng)，多這16%并不能說是殺手锏。但是新的電池帶來的成本降低。特斯拉新的電池應(yīng)用將把現(xiàn)有車型的價位降低至起步2.5W美金一臺。本來我國國產(chǎn)后的特斯拉就比美國要便宜，那么由此來算再怎么樣，搭載新電池的特斯拉model3,應(yīng)該就是16W左右。單位千瓦時選航再加強(qiáng)。那對于全球電池動車市場將是什么概念？還有新電池在快充能力上進(jìn)一步提升。將更加容易得更加快速的充電。應(yīng)該說對于新的電池使用，成本降低，充電更快，續(xù)航更長這些都是電動車非常重要的指標(biāo)。

特斯拉新電池的量產(chǎn)對于整個電動車市場來講確實(shí)是一個大的消息。對于消費(fèi)者來講如果價位能夠降低，續(xù)航提高將是非常好的一件事情。

新電池的使用意味著特斯拉有可能把電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大！

頭一次聽說特斯拉能產(chǎn)電池。

意味著將來電池環(huán)保又是個大問題