車型：D4，3．0T發(fā)動機(CGWD)、OBK變速器。

行駛里程：18639km。

故障現(xiàn)象：車輛在行駛過程中儀表黃色空氣懸掛故障燈點亮，如圖34所示。

故障診斷：用診斷儀檢盤在34自適應(yīng)型懸掛裝置里有故障碼C104500系統(tǒng)泄漏檢測偶發(fā)。

該故障碼設(shè)置一般是由于系統(tǒng)壓力偏低所致。常見的原因是由于整個空氣懸掛系統(tǒng)存在泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)氣壓低。

經(jīng)和客戶溝通，客戶反映該車只有在行駛過程中空氣懸掛黃色故障燈點亮，并且空氣懸掛不能調(diào)節(jié)或是停放一段時間后空氣懸掛高度降低。

根據(jù)現(xiàn)有的信息，決定先檢查空氣懸掛系統(tǒng)是否存在泄漏。

故障排除：由于是偶發(fā)故障消除故障碼后當(dāng)時無法重現(xiàn)，決定留車觀察。車輛在服務(wù)站停放2日后，檢查空氣懸掛并沒有降低，說明空氣懸掛系統(tǒng)基本不存在泄漏。讀取相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，并找同等配置車輛對比正常數(shù)據(jù)。

通過對比發(fā)現(xiàn)故障車蓄壓器的壓力只有610kPa，而正常車蓄壓器壓力有1320kPa。故障車的各個空氣彈簧壓力在380～660kPa之間。也就是說如果在行駛過程中或停止?fàn)顟B(tài)下控制單元如果想用蓄壓器壓力對空氣懸掛高度進行調(diào)節(jié)根本無法做到。因為蓄壓器壓力還沒有空氣彈簧內(nèi)的壓力高，所以系統(tǒng)會認為是存在泄漏。

試和正常車對調(diào)空氣壓縮機，經(jīng)長時間試車，確認故障排除，讀取數(shù)據(jù)流，蓄壓器壓力可以達到1300kPa以下。更換空氣壓縮機總成后故障排除。

故障總結(jié)：空氣懸掛系統(tǒng)在車輛停止?fàn)顟B(tài)下和低速行駛狀態(tài)下，為提高駕駛舒適度會使用蓄壓器調(diào)節(jié)空氣彈簧高度。此車由于空氣壓縮機工作不良，在壓縮機工作時無法及時給蓄壓器提供足夠的壓力；所以當(dāng)系統(tǒng)使用蓄壓器調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)時，會出現(xiàn)壓力不足無法調(diào)節(jié)，系統(tǒng)據(jù)此判定存在泄漏。

故障排除時應(yīng)先了解其工作原理，并且根據(jù)數(shù)據(jù)流進行分析判斷。