福特的2.0T EcoBoost發(fā)動機。

渦輪增壓器可以增加50%的扭矩，從而在保持強勁動力的同時，顯著降低發(fā)動機排量，優(yōu)化油耗和尾氣排放。

此外，小排量發(fā)動機可以減小內(nèi)部摩擦，降低泵氣損失，降低總重量，從而優(yōu)化效率，提高暖車速度。因此，福特EcoBoost發(fā)動機在城市道路和高速公路等多種行駛條件下具有低油耗和強勁動力的優(yōu)勢。

捷豹路虎集團一直使用老東家福特的2.0T EcoBoost發(fā)動機，但隨著捷豹路虎易主印度塔塔以及后續(xù)和奇瑞合資，繼續(xù)使用福特的發(fā)動機對這兩個英國豪華品牌的發(fā)展有一定的制約。

但是這種尷尬局面并沒有持續(xù)多久，因為2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光以及2018款捷豹XE、XFL的新車上市終結(jié)了這一局面，它們搭載的是捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的、最先進的2.0T Ingenium系列發(fā)動機。

雖然捷豹路虎早在2014年就已經(jīng)研發(fā)出第一款I(lǐng)ngenium系列的發(fā)動機，但是這款發(fā)動機是一臺柴油機，而中國市場上的柴油乘用車市場較小。因此，對于廣大中國消費者來說，并沒有什么特別值得關(guān)注的地方，國內(nèi)銷售的捷豹路虎車型依舊使用源自福特技術(shù)的EcoBoost汽油發(fā)動機。

但隨著越來越多的豪華品牌推出2.0L和1.5L排量發(fā)動機的新車型，現(xiàn)有的發(fā)動機已經(jīng)越來越難以滿足捷豹路虎的需求。

直到2016年，捷豹路虎推出了全新的2.0T Ingenium系列汽油發(fā)動機，這直接確立了捷豹路虎在中國市場上的競爭力。2018款發(fā)現(xiàn)神行也升級為擁有6款全新車型，搭載的全新2.0T Ingenium四缸發(fā)動機最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為340Nm。