手動(dòng)擋的汽車在踩剎車的時(shí)候,為什么一般都需要踩下離合器
踩剎車不是一定要踩離合。離合器只在三種情況下使用:起步、換檔、低速時(shí)剎車(以免熄火)。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應(yīng)同時(shí)踩。踩離合的情況主要有2種:
急剎車時(shí)候踩離合(等于是空擋)防止急停時(shí)候車子死火,目的是急剎車后還能保持車子的靈活性和機(jī)動(dòng)性,而且對(duì)于大部分前驅(qū)車來(lái)說(shuō)空擋時(shí)候貌似車子的轉(zhuǎn)向也會(huì)比較靈活,危險(xiǎn)情況下可以更好躲避障礙物。
另一種情況就是低速時(shí)候剎車要踩離合控速,同樣也是防止速度過(guò)慢把發(fā)動(dòng)機(jī)拖熄火。
由于剎車同時(shí)踩離合對(duì)制動(dòng)距離幾乎沒(méi)有影響,因此最好除了山路下坡的情況外,剎車都踩住離合。
剎車離合一起踩與只踩剎車相比,這種情況讓車輛一開(kāi)始就與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開(kāi)動(dòng)力連接。此時(shí)在整個(gè)剎停過(guò)程中,車輛即不受發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),也不受發(fā)動(dòng)機(jī)牽引,純粹靠剎車的制動(dòng)力減速。這也不是制動(dòng)力最大的剎停方式,因?yàn)樵趧x車的前段時(shí)間內(nèi),松開(kāi)油門的發(fā)動(dòng)機(jī)是有制動(dòng)力,但因?yàn)殡x合器已經(jīng)斷開(kāi)了與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接,所以這部分的制動(dòng)力是沒(méi)有被貢獻(xiàn)出來(lái)的。不過(guò)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被憋熄火,所以可以快速的進(jìn)行二次移動(dòng);同時(shí),如果踩錯(cuò)油門,因?yàn)橥瑫r(shí)踩下了離合,并不會(huì)引起突然的加速而造成更嚴(yán)重的后果。
有的情況下需要踩離合,有的情況下不需要踩離合,這個(gè)不是固定的步驟。
踩剎車時(shí)踩離合的主要目的是為了防止熄火,而不踩離合踩剎車不一定就會(huì)熄火。
三擋高于20km/h不會(huì)熄火,四擋高于25km/h不會(huì)熄火,五檔高于35km/h不會(huì)熄火。也就是說(shuō)在我們的行駛過(guò)程中出現(xiàn)剎車的時(shí)候,每個(gè)檔位必須保證在最低速度以上,否則就要踩下離合防止熄火。
不同的車速發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行變速,離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器),或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩,使兩者之間可以暫時(shí)分離,又可逐漸接合,在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩,通過(guò)飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用,傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí),通過(guò)機(jī)件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移,此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離,不同的車速發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置要把不同的速度傳給車輪。
而此時(shí)就需要把慢速的齒輪與車輪分開(kāi),用高速齒輪與車輪接合,這一分一合就要用到離合器了。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<