行車(chē)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)是汽車(chē)行駛需要減速或停止時(shí)進(jìn)行的減速方式，它們的意思是：

1、行車(chē)制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)就是我們所說(shuō)的踩剎車(chē)，也就是在汽車(chē)行駛過(guò)程中踩剎車(chē)減速。也就是我們看到距離前方車(chē)輛車(chē)距過(guò)緊是踩剎車(chē)讓車(chē)輛減速保持車(chē)距的一種制動(dòng)方式。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是托檔走，也就是掛到車(chē)輛的某個(gè)檔位后不踩油門(mén)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降來(lái)達(dá)到制動(dòng)減速的目的，這種制動(dòng)減速的方式能有效的增加剎車(chē)盤(pán)的使用壽命，且相對(duì)于突然減速制動(dòng)來(lái)說(shuō)，對(duì)個(gè)人及后車(chē)都有比較好的安全作用。

3、駐車(chē)制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)就是我們通常說(shuō)的手剎，手剎的專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車(chē)子進(jìn)行制動(dòng)。

4、緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)通俗的說(shuō)就是在發(fā)生突然情況的時(shí)候剎車(chē)迅速全力踩下剎車(chē)踏板，讓車(chē)輛在最短距離內(nèi)將車(chē)停住。這種制動(dòng)方式只用于突發(fā)情況的出現(xiàn)，是非常極限的制動(dòng)方式。

其實(shí)在日常行車(chē)過(guò)程中，我們?cè)诼飞闲旭偙３周?chē)輛穩(wěn)定勻速的前進(jìn)，主要靠的就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：由于差速器的作用，可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車(chē)輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性；有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用；車(chē)速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時(shí)降速或停車(chē)，確保行車(chē)安全。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在不同路況下的使用

1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí)，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活地運(yùn)用駐車(chē)制動(dòng)，盡量減少腳制動(dòng)。如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

2、在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，結(jié)合間歇制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。由于長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能，甚至失去制動(dòng)作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當(dāng)停車(chē)休息，待制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。

3、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，需根據(jù)路況和車(chē)輛負(fù)荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車(chē)速大小給以適當(dāng)?shù)能?chē)輪制動(dòng)。擋位太低，車(chē)速太慢；擋位太高，車(chē)輪制動(dòng)器作用太頻繁。