日本法律限制國內汽車排量，于是日本國內的車普遍采用了渦輪增壓技術，著名的k-car排量只有0.6L，這個排量自然不可能滿足駕駛需求，于是大量的渦輪增壓發(fā)動機被采用。因此渦輪車也給消費者留下了非常不好的印象。但是我們不能以偏概全，否定渦輪增壓發(fā)動機。從整體來看，個人覺得車并不會因為使用渦輪增壓發(fā)動機，而只是故障率降低。

但因為換車只用了2年，還沒有深入使用，不敢保證。我自己對增壓發(fā)動機沒什么好感，感覺不靠譜，而且越往后越麻煩，不過如果你買來就開個3 4年，應該問題不大，當然在質感、豪華感方面做的挺好。選什么車就像找老婆，看你需要的是什么，實用選，省心又省錢，好看選，排場有面子！

你就會發(fā)現不僅不肉，而且后勁十足，平順性好，聲浪渾厚，這款發(fā)動機和老舊的6AT匹配的非常好，因此，實事求是的說，只有3.5V6版本的漢蘭達才是正經的漢蘭達，技術也已經很成熟了，不存在誰比誰更穩(wěn)定的說法。小排量渦輪增壓發(fā)動機雖然是今后的流行趨勢，有的消費者喜歡，但有的消費者卻對此嗤之以鼻。

我去年秋天剛剛才美國試駕過這款車，動力不錯，實際提速比主觀感受要快，聲浪比大多數好聽，平順性也不錯，排量越大油耗也就越高，在如此高壓力管控下車企也只能另辟蹊徑，拋棄大排量自吸，轉而發(fā)展小排量渦輪和新能源汽車了。所以自然就搭配了可靠性很好的自然吸氣大排量發(fā)動機！而我們中國不一樣，需要帶渦輪，要考慮稅的問題，還有就是油耗，自然會搭配帶渦輪增壓的！所以這樣也不奇怪，畢竟他們是做生意的！