A6LC6車型，如果是汽油直噴飯發(fā)動機，低壓側燃油壓力怠速時4bar左右，急加速最高在6bar左右。2.0T的發(fā)動機，汽油格是帶壓力調節(jié)器的，額定壓力最高是6BAR。

多點噴射發(fā)動機的燃油壓力在一定范圍內變化，發(fā)動機控制系統(tǒng)通過自學習是可以適應的。最怕的是壓力不穩(wěn)，壓力不穩(wěn)導致各缸噴油量分配不均勻，就是說有的缸過濃，有點缸過稀，讓發(fā)動機電腦不知所措，導致動力下降，油耗上升。

1、燃油壓力調節(jié)器是保障汽車油路中燃油壓力正常的部件，壓力調節(jié)器內部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關閉的作用，油壓低于一定值時，壓力閥關閉，由油泵加壓使油路內壓力增加，當增加到超過規(guī)定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。

2、燃油壓調節(jié)器的功用是根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時間。使ECU能通過控制噴油時間的長短來精確地控制噴油量。

在部分車型上，燃油壓力調節(jié)器的真空度管路有開關閥(VSV閥）控制，它是ECU控制的電磁閥。

起作用是在發(fā)動機熱車啟動時，切斷燃油壓力調節(jié)器和進氣歧管之間的真空度的通路，使燃油壓力調節(jié)器的彈簧室通空氣，從而提高輸油管內的油壓，防止油路中的燃油因溫度過高而產生“氣阻”現(xiàn)象，改善發(fā)動機高溫啟動性能。