先拉手剎再掛擋，是因?yàn)槭謩x比P檔更穩(wěn)定。在汽車的變速箱中，P擋和N擋會(huì)切斷輸入軸和輸出軸之間的動(dòng)力傳遞，而P擋和N擋的區(qū)別在于P擋還有一套棘輪齒輪機(jī)構(gòu)輸出軸的末端。

棘爪固定在變速箱殼體內(nèi)，齒輪固定在輸出軸的末端。當(dāng)變速箱掛入P擋時(shí)，棘爪下壓與齒輪嚙合，達(dá)到鎖緊效果。此時(shí)，兩側(cè)的車輪不能同時(shí)向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此車輛不能自然地向前或向后移動(dòng)。

手剎使車輛停下的原理是夾緊后輪制動(dòng)盤，使后輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)械拉索制動(dòng)器通過鋼制制動(dòng)鉗夾緊在制動(dòng)盤上，電子制動(dòng)器通過操作制動(dòng)鉗上的伺服電機(jī)將其夾緊在制動(dòng)盤上。P檔會(huì)鎖住前輪，手剎鎖住后輪，車輛無法移動(dòng)。但是如果你嘗試推動(dòng)一輛只有P檔的汽車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)由于棘爪和齒輪之間的嚙合間隙較大，汽車可以推動(dòng)一點(diǎn)。而且P棘爪齒輪還具有自我保護(hù)機(jī)制，只要推力達(dá)到一定程度棘爪就會(huì)彈開，避免損壞變速箱。所以P檔不如手剎那么可靠。

尤其是在坡道停車時(shí)，更應(yīng)先剎車再掛，否則棘輪棘爪會(huì)承受車輛在坡道上的力，即使棘爪齒輪沒有損壞也會(huì)使它們非常緊，導(dǎo)致難以掛P擋或產(chǎn)生金屬聲。而如果是先拉手剎后掛，那么坡道的力量就會(huì)由手剎承擔(dān)，這對(duì)變速箱來說是非常好的。

眾所周知，手剎起到停車的作用，當(dāng)車輛停車時(shí)，拉手剎是不會(huì)動(dòng)的，但是如果沒有拉手剎直接掛P擋，一旦停車位置有坡度，汽車的變速箱就會(huì)受到齒輪的沖擊而損壞，要知道修車是一件麻煩事。所以，如果是在平坦的路面上，先拉手剎或者先掛P擋都可以，但是如果路上有坡道，就必須先拉手剎再掛P擋。如果只傷變速箱那是小事，如果順序錯(cuò)誤導(dǎo)致打滑，結(jié)果可能是毀車。