在車內(nèi)空間和內(nèi)飾上，這兩輛SUV更是體現(xiàn)了不同的風(fēng)格。做為共用底盤的漢蘭達來說，車內(nèi)空間非常寬敞，駕駛艙與中控臺的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐臺或是儲物格。后備箱采用了一鍵式液壓自動系統(tǒng)，輕輕按下尾門鎖邊的關(guān)閉按鈕后，在6秒內(nèi)后備箱自動關(guān)閉。而另一款偏重于運動性轎車開發(fā)的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒適性，由于與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調(diào)高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視野環(huán)境，歐藍德的內(nèi)飾的大部分都選用了新型的綠色環(huán)保材料，并且符合舒適駕駛的需要。方向盤握感非常順手，方向盤下?lián)芷綋Q檔器與包括自動變速器運動狀態(tài)顯示的LCD顯示器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風(fēng)口與T型結(jié)構(gòu)的中控臺，更是將三菱的運動風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致。

行駛中，兩臺車表現(xiàn)出明顯不同的駕駛感受。基于凱美瑞平臺開發(fā)的漢蘭達完全保留了轎車的特性，前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調(diào)校使將這臺外觀龐大的車體柔化了不少，弱化運動性后帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。做為偏運動調(diào)校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、后多連桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊并配合ASC車身主動穩(wěn)定控制器，過彎時車子的轉(zhuǎn)向性定位精確，從路感到手感之間的轉(zhuǎn)遞非常靈敏。在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協(xié)調(diào)，性能上明顯要強于先前的漢蘭達。特別是四輪驅(qū)動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到“2WD”“4WD lock”不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調(diào)節(jié)。

兩款車在全天的路試狀態(tài)表現(xiàn)的都非常出色，這兩輛城市型SUV也代表了多元化市場的基本宿求，舒適的漢蘭達是為了能夠滿足大家庭的長途出行，而偏運動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風(fēng)格，就象壽司與拉面的不期而遇。至于哪款才是你真正你的選擇，那還是取決于你自己的口味。