隨著大家的生活水平不斷提高，豪華品牌汽車逐漸進(jìn)入消費(fèi)者的用車選擇。在SUV車型大行其道的趨勢下，豪華品牌SUV車型的組合成為眾多消費(fèi)者改善用車體驗(yàn)的首選。由于部分城市對(duì)HEV車型有明顯的牌照支持政策，混合動(dòng)力車型逐漸成為豪華緊湊型SUV購買的新趨勢，而本次選擇的領(lǐng)頭羊是廣汽謳歌CDX混合動(dòng)力車型。作為謳歌的主力軍，CDX亮相以來就受到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。CDX的高級(jí)版本將繼承謳歌的理念和先進(jìn)技術(shù)。

日前，我們從工信部網(wǎng)站上獲得了一套新廣汽謳歌的CDX申報(bào)圖。作為一款中期改款車型，該車的外觀變化很大，使用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，使其更加動(dòng)感和犀利。此外，除了普通版和混合版之外，還引入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)的A-Spec版。

新CDX的變化集中在前后保險(xiǎn)杠上。前保險(xiǎn)杠下的格柵開口較大，并增加了鍍鉻裝飾條進(jìn)行裝飾。后保險(xiǎn)杠上反光條的形狀也進(jìn)行了調(diào)整。此外，新CDX還增加了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加出眾的A-Spec車型。與普通車型相比，A級(jí)規(guī)格的外觀套件造型更加立體，線條更加激進(jìn)。而且排氣口的樣式也改為圓形設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分的布局也很合理，各個(gè)功能鍵之間的區(qū)別也很明顯，而且也很容易識(shí)別，所以在實(shí)際操作中很容易操作。動(dòng)力部分的感覺也相當(dāng)不錯(cuò)，油門的反應(yīng)非常直接，推背的感覺也非常強(qiáng)烈。即使你在高速上，當(dāng)你以110左右的速度超車時(shí)，你仍然會(huì)有推背的感覺。車的整體操控性很靈活，底盤也很結(jié)實(shí)。我朋友的車是馬自達(dá)CX4。開車后，我覺得這兩輛車在操控性上沒有區(qū)別。

動(dòng)力方面，CDX暢享Plus版與基礎(chǔ)版相同，依舊配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋雙離合變速箱，最大輸出功率182馬力，最大扭矩240NM。CDX暢翔plus配備了ads全時(shí)自適應(yīng)減振系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)改變減振器的阻尼力特性，提高駕駛舒適性。

總結(jié)：盡管編輯對(duì)謳歌的使用還是非常滿意，但不得不說，2019年謳歌CDX的整體銷量還不到15000臺(tái)，這是可悲的。謳歌雖然沒有寶馬、奔馳等品牌那么老，但比雷克薩斯老。不知道該款新車是否能幫助謳歌刷新一下它的銷量成績呢?