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寶駿560上市了，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。

誠然：560在售價、很大的空間、內(nèi)部一些人性化的設計等方面都表現(xiàn)得很好，正如顏宇鵬測評所說，有很多亮點。對于選擇了560的人來說，他們有自己喜歡的理由，但我個人不會選擇560，因為我有自己不選擇的理由。

說白了，一分錢一分貨，價格便宜必然質(zhì)量不行，新車問題百出，如高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟等等問題。這些問題無法被證實，而車主的反駁也只是無根據(jù)的辯解。

下面我將從成本的角度來分析我的理由：

（1）寶駿560實際上只是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請參考顏宇鵬的測評解說），730的底盤可能適合作為MPV的底盤，但是適用于SUV的外殼則不一定匹配。也許有人會說，許多SUV也是從轎車演變而來的。我想說的是，關鍵在于演變的時候要經(jīng)過“優(yōu)化、測試”。而560是否經(jīng)過了“優(yōu)化、測試”呢？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此，從730變成560，廠家的研發(fā)成本幾乎為0。

（2）560采用的后懸架是扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。這種懸架在一般道路上跟多連桿獨立懸架的表現(xiàn)差別不大，但是在起伏很大的路面和坑洼較大的道路上，扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架的表現(xiàn)就不太好了。并且，相比多連桿獨立懸架，扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架的成本要低得多。

（3）將730的發(fā)動機和變速箱直接搬到560上，是否可行呢？560與730的重量不同，體積也不同，是否經(jīng)過了測試呢？是否匹配呢？這些都是未知的。

（4）論壇上有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸的車子中，560的重量最輕。而其他車型如東南DX7和紳寶X65的高強度鋼含量分別達到了60%和64%，同時通過了碰撞試驗，達到了5星安全標準。而560僅僅高強度鋼含量達到了55%，因此從高強度鋼來看，560應該是最差的。

（5）其他車型如H6、CS75、X65都通過了20萬公里的耐久測試，而560是否經(jīng)過了這樣的測試呢？目前還沒有看到任何相關報道，我推測如果有這樣的測試，廠家不會對其隱藏。我只看到560在云南騰沖的一小段路上進行測試。這種沒有經(jīng)過耐久測試的車子推向市場是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試的費用最終會由消費者買單，讓消費者充當小白鼠進行實驗。所以，從表面上看，560售價很低，但實際上實際成本可能比一輛10萬的車子還高。

如果你喜歡購買560，那當然是很好的，如果你不在乎存在的問題，那就更好了。如果你只是來這里宣傳，那就沒啥意思了。我相信它會有很好的銷量，但是一時的大賣，并不代表最后的保值率好、質(zhì)量可靠，這樣你就被車商忽悠了。