馬自達(dá)3排量1.6L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮檢修！一輛行駛里程約7.6萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為Z6的轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，用解碼器讀取故障碼，顯示為三元催化效率低。

馬自達(dá)3排量1.6L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮檢查分析

此車是一輛二手車，買到手后就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，在其他修理廠進(jìn)行免拆的三元催化清洗，只用了兩天，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。檢測(cè)故障碼，仍舊是三元催化效率低。用了3個(gè)月后，來我廠維修。因?yàn)槭嵌周嚕攒囍饕矡o法提供更多的保養(yǎng)記錄，我們只能根據(jù)檢測(cè)進(jìn)行故障分析。

接車后，再次用解碼器讀取故障碼，確實(shí)是三元催化效率低，并且沒有其他故障碼。用尾氣分析儀檢測(cè)尾氣數(shù)據(jù)。

再用解碼器檢測(cè)數(shù)據(jù)流。同時(shí)，我們用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)三元催化器進(jìn)入與出口溫度，進(jìn)氣口190℃，出氣口230℃，綜合以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析認(rèn)為，此車的三元催化器工作基本正常，理由是三元催化前后有正常的溫升，之所以報(bào)三元催化器的故障碼，是因?yàn)槿呋髦荒茉诤苷幕旌媳确秶鷥?nèi)進(jìn)行催化作用，當(dāng)混合氣調(diào)節(jié)偏正常值時(shí)，會(huì)造成三元催化器無法正常工作。

分析認(rèn)為此車就是因?yàn)榛旌蠚庹{(diào)節(jié)不正常，造成三元催化器無法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤認(rèn)為是三元催化效率低。并且在從2500r／min降低怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，觀察到尾氣數(shù)據(jù)中HC和CO的數(shù)據(jù)有瞬間明顯上升，說明此車進(jìn)氣道積碳較為嚴(yán)重，因此，建議車主進(jìn)行噴油嘴的清洗與免拆進(jìn)氣道積碳的清洗。

馬自達(dá)3排量1.6L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障診斷

清洗完噴油嘴和進(jìn)氣道積碳后，試車5km，再次檢測(cè)尾氣數(shù)據(jù)。

維修后，再次用雙怠速法測(cè)量尾氣時(shí)，觀察到減速時(shí)HC和CO數(shù)據(jù)幾乎不上升，說明清洗后，積碳量明顯變小。檢測(cè)時(shí)，怠速10s后co的數(shù)據(jù)變?yōu)?，說明排放中有害氣體明顯下降，燃燒效率明顯提高。

對(duì)比維修前后數(shù)據(jù)，明顯變化是高怠速時(shí)的co和怠速時(shí)的CO，分別從原來的0.14和0.30降到目前的0.0和0.08，其他數(shù)據(jù)變化不大，已經(jīng)表明混合氣調(diào)節(jié)處于一個(gè)良好的狀態(tài)，燃燒效率大大提高。但還存在一點(diǎn)不足之處就是NOx仍舊偏高，估計(jì)缸內(nèi)積碳過多所致三元催化器工作正常，沒有失效。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物也達(dá)到了良好的狀態(tài)。

馬自達(dá)3排量1.6L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障排除

用解碼器讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，無故障碼。解碼器中數(shù)據(jù)流中長期燃油修正由原來的2.34％降到了現(xiàn)在的－0.78%，也往好的方向上變化，恢復(fù)正常了，充分說明我們的維修是有效的。在駕駛性能上，司機(jī)反映車輛的加速性能比以前明顯變好，應(yīng)該表明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒有好轉(zhuǎn)。到此，確認(rèn)該車故障排除，交車。