360 Modena的另一特點(diǎn)是采用全鋁制的車架，其中一個(gè)目的是減輕車重量性能表現(xiàn)，另外亦增加了車身的耐用性和安全性，而車殼亦采用纖維，也有助減磅。

懸掛系統(tǒng)采用前后雙搖臂設(shè)計(jì)，并可以作電子調(diào)校軟硬程度，材料亦是采用全鋁質(zhì)。制動系統(tǒng)方面，前后均采用4遮卡鉗，并采用大直徑夾層透氣制動碟。

360 Modena由賓尼法利納設(shè)計(jì)，充分彰顯了法拉利傳統(tǒng)以來強(qiáng)調(diào)的高尖性能，以及高尖氣流動力效果。法拉利的氣動專家，耗用了5,400小時(shí)在風(fēng)洞研究工作上，使得360 Modena能夠達(dá)致風(fēng)陰值Cd0.33的優(yōu)秀數(shù)值。

360 Modena的氣動成果，跟賽車的氣動成就有直接關(guān)系，例如車頭中央底部的塑形，作用是一個(gè)氣口，行車時(shí)空氣從這里導(dǎo)進(jìn)車底，空氣流經(jīng)車底的前中部分之后，被流導(dǎo)往尾底部的兩個(gè)尾胎之間，直至車底的后端，這平面的設(shè)計(jì)呈往上方翹起，這種空氣流動空間的設(shè)計(jì)，沿自一級方程式的車尾底部設(shè)計(jì)，它有效強(qiáng)化整車尾端在行車時(shí)的下壓力。

擁有強(qiáng)大的下壓力和抓地能力，而不用加配擾流組件，令整車外觀流麗秀氣，渾然一致，是車身氣動力研究的一大成就，亦是賓尼法利納設(shè)計(jì)公司同法拉利多年合作設(shè)計(jì)中置發(fā)動機(jī)型號的經(jīng)驗(yàn)和成果。

事實(shí)上，360 Modena的設(shè)計(jì)要素，是管看也管用的。車頭正前兩個(gè)進(jìn)氣格柵，是60年代法拉利賽車的式樣，中央側(cè)腰線的兩個(gè)進(jìn)氣風(fēng)口，令人聯(lián)想起當(dāng)年的250 LeMans，兩個(gè)風(fēng)口之中，左邊導(dǎo)入冷空氣予發(fā)動機(jī)，右邊一個(gè)是冷卻散熱器所用。

車尾一只大玻璃，是V8發(fā)動機(jī)的展覽窗櫥，也是氣動流麗設(shè)計(jì)之所需，形與實(shí)，已然兼?zhèn)洹?