今天，小編與朋友分享了比亞迪純電動(dòng)汽車e6。E6是比亞迪自主研發(fā)的純電動(dòng)跨界車。下面，讓我們分享一下比亞迪的純電動(dòng)車e6吧！

外觀

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪的設(shè)計(jì)非常接近家用，如果車頭沒(méi)有密封進(jìn)氣格柵，以及帶藍(lán)色光環(huán)的比亞迪LOGO，在街上跑的時(shí)候幾乎沒(méi)人會(huì)認(rèn)出它是混動(dòng)。不過(guò)我們拍的車還是工程原型車，所以在做工和鈑金方面都需要改進(jìn)，細(xì)縫接口在某些地方還是相當(dāng)粗糙。

由于車身尺寸相當(dāng)大，與車身配套的17寸鋁合金車輪并沒(méi)有那么大。比亞迪e6配備了自己的鐵電池組，也分布在底盤(pán)上。另外，這款車的懸架比大部分車型都要厚，尤其是扭力梁后懸架中的扭力梁非常厚。廠家分享，整車重量跟電池組的重量差不多有近3噸，所以很多零部件基本都是用比較堅(jiān)固的材料。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是基于MPV車型，所以很多MPV車型基本使用的鷗翼式中控臺(tái)也體現(xiàn)在e6上。此外，中間的長(zhǎng)液晶屏可以顯示很多關(guān)于汽車的信息，無(wú)論是白天陽(yáng)光刺眼，還是晚上光線不足，藍(lán)色字體基本上都很容易識(shí)別。

在內(nèi)飾空艙上，由于底盤(pán)上分布著很多電池組，廠家會(huì)將前后座椅抬高，通過(guò)開(kāi)發(fā)的空艙放置這些電池。不過(guò)這種設(shè)計(jì)給了司機(jī)非常好的視線，但是后排的乘客和副駕坐起來(lái)感覺(jué)腿有點(diǎn)不舒服。

另外，這款車在后備箱的容積不是特別大，后排也不能拆。希望最終的量產(chǎn)模式能夠解決以上問(wèn)題。

動(dòng)力

比亞迪e6采用比亞迪自主生產(chǎn)的ETPower鐵電池技術(shù)，最大功率75kW，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間小于10秒，最高時(shí)速限制在140km/h。

比亞迪e6的動(dòng)力傳遞路徑是將電池輸出的電能傳遞給動(dòng)力傳遞裝置，再傳遞給車輪，讓汽車向前行駛。當(dāng)你剎車時(shí)，這條路是反過(guò)來(lái)的。制動(dòng)盤(pán)上的動(dòng)力回收裝置將制動(dòng)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來(lái)。

以上就是小編與朋友分享的比亞迪純電動(dòng)車e6。比亞迪e6是一款性能不錯(cuò)的純電動(dòng)跨界車。希望以上分享對(duì)你有所幫助！