進(jìn)氣溫度傳感器（Intake Air Temperature，IAT）,位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，既可以安裝在節(jié)氣門之前的進(jìn)氣管上，也可以安裝在節(jié)氣門之后的進(jìn)氣歧管上；

既可以單獨(dú)安裝，也可以集成在空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器中。

作用

進(jìn)氣溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路中的空氣溫度，并將空氣溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM，ECM根據(jù)此信號(hào)實(shí)現(xiàn)以下控制。

（1）進(jìn)氣質(zhì)量修正

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器采用速度密度型的進(jìn)氣計(jì)量方式，其檢測(cè)的是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣絕對(duì)壓力。進(jìn)氣絕對(duì)壓力并不能準(zhǔn)確反映進(jìn)氣質(zhì)量，因此，需要進(jìn)氣溫度傳感器提供的進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)行修正，以實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣質(zhì)量的準(zhǔn)確計(jì)量。

（2）點(diǎn)火提前角修正

進(jìn)氣溫度低時(shí)，ECM增大點(diǎn)火提前角；進(jìn)氣溫度高時(shí)，ECM減小點(diǎn)火提前角。

（3）其他控制

1，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣道的空氣溫度。ECM通過對(duì)進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度進(jìn)行比較，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于冷啟動(dòng)工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內(nèi)，ECM就確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷啟動(dòng)工況。

2，通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度由冷卻液溫度傳感器檢測(cè)，與進(jìn)氣溫度傳感器相比，冷卻液溫度傳感器對(duì)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的影響更大。但是，當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效后，ECM采用進(jìn)氣溫度傳感器作為檢測(cè)溫度的備用傳感器。

3，在某些特殊情況下，進(jìn)氣溫度傳感器也影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和驅(qū)動(dòng)能力，臂如：在極寒天氣下，當(dāng)冷卻液溫度傳感器達(dá)到正常工作溫度（如92°），而進(jìn)氣溫度為-30℃，此時(shí)，ECM會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度傳感器作為唯一參考溫度信號(hào)

4，為廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)（EVAP）系統(tǒng)和閉環(huán)控制的與否提供參考依據(jù)。