三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。中央隔離帶無統(tǒng)一標準，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米（中央隔離帶兩側白實線之間的距離），如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統(tǒng)一的標準，有的形象工程路可以做到幾十米寬。

城鎮(zhèn)間的公路一般不設人行道（一般穿越城市段才設），城市干道必須設置人行道，城市干道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20米。

以一條紅線26米的一級公路來講，一般是這樣：雙向六車道18米，中央隔離帶1米，兩側路肩各1.5米共3米，剩下的兩側各2米為排水溝等配套設置。而一條紅線為80米的城市一級干道一般可以這樣分：雙向八車道28米（城市干道每條機動車道3.5米），中央綠化帶5米，兩側機動車道與非機動車道之間的綠化帶各3米共6米，兩側非機動車道各5.5米共11米，剩下30米兩側人行道各15米。

按國家頒布的相關標準，同時也和全世界通用標準相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路（包括高速公路）每車道寬為3.75米，路肩（高速公路緊急停車帶）為1.5-2.5米。高速公路收費站每車道寬度為2.5米，必要時必須設立3.5米以上的超寬收費車道,寬度保持通暢公路。

雙車道標準

由于我國雙車道公路的交通條件與國外相差甚遠，而且國內對雙車道公路的通行能力研究已開展多年，根據(jù)國內研究結果。

首先確定二、三、四級公路各項技術指標的平原微丘公路為基準條件，在一定服務水平下（以平均運行速度作為服務水平的指標）得出各級公路在平原微丘區(qū)下的允許通告能力，然后考慮高峰小時交通量與年平均適應交通量之間的比值，即可等到基本路段的適應交通量。根據(jù)我國交通量調查情況和研究結果，基準路段的AADT=容許通行能力/K=Ca/K。

設計小時交通量系數(shù)K變化在0.10～0.115之間，至于各級公路基準路段的容許通行能力Ca，按照交通部公路科學研究所的研究成果取值。山嶺重丘二、三、四級公路應作相應的縱坡折減，平均縱坡分別按4.5%、5%和5.5%考慮，對應的縱坡修正系數(shù)為0.60，0.55和0.50，其適應交通量應分別按40%，45%和50%左右折減。