歲月浮沉，但是有些記憶總是歷久彌新，雖然說(shuō)交通工具現(xiàn)在是主流，而汽車是主流的交通工具，而摩托車昔日的風(fēng)光已經(jīng)不再。但對(duì)于一個(gè)真正喜歡摩托車的人來(lái)說(shuō)，身上或多或少都保存著那一份情懷，而情懷又豈是說(shuō)割舍就能割舍的呢？這不就有喜歡機(jī)車的朋友留言問(wèn)：鈴木GSXR750與本田CBR1000rr哪款性價(jià)比高？下面阿野就來(lái)和大家簡(jiǎn)單的嘮一嘮。

老實(shí)說(shuō)阿野不知道這位朋友為何提到這兩款車，鈴木GSX-R750，和本田CBR1000RR，是完全沒(méi)有對(duì)比意義的。首先，GSX-R從未引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，市面上沒(méi)有正規(guī)渠道的車型。其次，CBR1000RR比它貴了一倍，拿鈴木的GSX-R1000來(lái)對(duì)比CBR1000RR還差不多！

價(jià)格懸殊差距太大，怎么還談性價(jià)比呢，何況國(guó)內(nèi)也買不到GSX-R750，只是目前有GSX-S750國(guó)產(chǎn)的消息。不過(guò)未來(lái)GSX-R750也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，年初，有消息指出，由于排放等因素，使用GSX-S750同平臺(tái)的GSX-R750，將退出歐洲和日本市場(chǎng)，屆時(shí)將只在北美市場(chǎng)銷售，如果借此機(jī)會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，或許對(duì)于鈴木和中國(guó)車友來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)美好的結(jié)局！

很難想象，這么經(jīng)典的一款中R即將被市場(chǎng)拋棄，此車搭載了一臺(tái)水冷四沖程，雙頂置式凸輪軸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為84kW，最大馬力為114Ps，最大扭矩為81N·m，0-100km/h加速僅為3.19s，最高車速達(dá)到了214.4km/h，這個(gè)級(jí)別它基本上沒(méi)有對(duì)手！

然而全新的本田CBR1000RR，排量的差距暫且不說(shuō)，在性能、設(shè)計(jì)、用料上都更進(jìn)一步，并加入了大量電控系統(tǒng)，這和要被淘汰的GSX-R750相比，真的沒(méi)有意義，該車海外歐版的最大功率，恐怖到141kW，最大馬力為192Ps，最大扭矩114N·m，但是非常遺憾，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型向來(lái)有閹割的習(xí)慣，被閹割后的火刃，最大功率只有64kW，最大馬力為87Ps，最大扭矩90N·m！

如果這樣看的話，當(dāng)然是鈴木的GSX-R750性價(jià)比更高，單看動(dòng)力參數(shù)，以國(guó)內(nèi)的CBR1000RR和海外的GSX-R750對(duì)比，大火刃或許會(huì)輸?shù)囊凰?，但是這些都沒(méi)有意義，暫且不談GSX-R750引進(jìn)國(guó)內(nèi)的困難性，即便能引進(jìn)國(guó)內(nèi)，同樣逃不過(guò)閹割的命運(yùn)，屆時(shí)，火刃仍然扮演者仿賽領(lǐng)域王者榮耀！