現(xiàn)在買車是需要買國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閲?guó)六測(cè)試周期由原來(lái)的NEDC改為WLTC。NEDC是歐洲的耐力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。目前已在歐洲、澳大利亞等地區(qū)廣泛使用。同時(shí)也是我國(guó)工信部在測(cè)試純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程時(shí)采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。其循環(huán)條件主要包括4個(gè)市區(qū)環(huán)線和1個(gè)郊區(qū)環(huán)線。NEDC的具體測(cè)試方法是利用鼓風(fēng)機(jī)模擬與車速相匹配的氣流，并在測(cè)試過(guò)程中關(guān)閉其他冗余負(fù)載，以使最終測(cè)試結(jié)果更接近實(shí)際續(xù)航里程限制。

其次國(guó)六的排放符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)。燃油車只要允許工作，就可以選擇，但價(jià)格明顯比國(guó)五高很多。同時(shí)，國(guó)六排放的車輛在后處理技術(shù)上也比較復(fù)雜.要求較高，不得加少量油。相比之下，使用成本相對(duì)較高。從卡友那里聽到最多的就是利潤(rùn)低，工作難。如果追求性價(jià)比，很難不選擇現(xiàn)在的國(guó)V庫(kù)存車，而且購(gòu)買成本低，使用成本低；但國(guó)六模式可以應(yīng)用到更多的交通領(lǐng)域。

國(guó)6的排放標(biāo)準(zhǔn)滅必要考慮了，因?yàn)閲?guó)6標(biāo)準(zhǔn)成為環(huán)保政策的犧牲品。與國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)被歐盟的“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)所取代。排放限制減少50%，氮氧化物排放限制收緊42%?？胺Q中國(guó)歷史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也是世界上控制污染物排放最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。

要知道汽油機(jī)排放的有害污染物主要是一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔?，柴油機(jī)排放的有害污染物主要是顆粒物和氮氧化物。每次排放標(biāo)準(zhǔn)更新幾乎把之前的要求減半，非常嚴(yán)格。所以我經(jīng)常說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步很大一部分是由世界各地的排放要求引起的。為確保汽車行業(yè)有足夠的準(zhǔn)備周期，進(jìn)行相關(guān)車型和動(dòng)力系統(tǒng)的變更升級(jí)，以及車型開模和投產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。