KTM Duke 390如圖。

這款車配置的是一顆水冷單缸DOHC配氣機構發(fā)動機，最大動力可達32KW，扭矩為37Nm，動力特性相對于上一代，主要是轉速輸出區(qū)域提前了，因此中低轉速下的響應更快，也就是發(fā)力點提前了，但是如果換擋不及時，還是會脫檔，高轉速的單缸機，動力特性就是這樣，你得慢慢適應。當然轉速拉上來了之后還是相當不錯的，加速超車什么的都不在話下，0到100只有5秒出頭的加速成績，市區(qū)內(nèi)基本上不懼任何四輪的挑釁，一擰油門就超了車，結合只有155KG的整備質(zhì)量，操控犀利性能出色玩樂性十足。除了發(fā)動機的動力提升以外，新款390 DUKE還配備了電子油門系統(tǒng)，這個配置可以說是一個很大的賣點，同級別車型幾乎沒有配置的。

配備了BOSCH 9.1MP雙通道ABS系統(tǒng)，并且KTM專門配備了SUPER MOTO模式，在這個模式下，可以讓后輪盡情的滑動，帶來極致的彎道駕駛樂趣。另外還配置了滑動式離合器，手感更柔和，并且可以有效減少高速緊急制動時后輪的拖曳，提升安全性。其他的制動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，依然維持了老款配置高端的特點，的車，一貫如此，追求極致的玩樂性，動力強勁配置高端，并且極致輕量化，是的三個核心產(chǎn)品理念。

當然，槽點是830MM的座高無論如何不能算是親民，再加上暴力而桀驁不馴的大單缸的動力特性，因此驃騎府說不太適合新手駕馭就是這個原因。

下圖為川崎Ninja 400。

這款車配置的是川崎399cc水冷雙缸發(fā)動機，最大功率33.5kW/9600轉，最大扭矩38Nm/8000轉。動力表現(xiàn)還是相當不錯的，發(fā)動機配置了平衡軸，震動控制得不錯，鍛造的凸輪軸也能經(jīng)受更極端的使用環(huán)境?；瑒与x合器當然也有，雖然是仿賽入門級，但是動力特性并沒有因為仿賽而顯得極端，基本還是街車的動力特性，很容易掌控，雙缸發(fā)動機的另一個好處就是做功綿密，因此市區(qū)內(nèi)行駛拖檔現(xiàn)象會緩解不少，這一點很適合新手及女性。配置上自然是不能與Duke 390比，前叉是正立式，后搖臂還是鋼管材質(zhì)，日系車型一般都比較理性，滿足夠用的原則即可。這款車的性能表現(xiàn)還是不錯的，但是槽點也有，進入國內(nèi)之后被限速在了130KM/H（提速沒限制），想要解除封印，你得另外掏錢，也是一筆不小的開支。

總結下吧，如果你是新手入門，經(jīng)驗不是很豐富，建議川崎Ninja 400，動力特性比較親民，但是也不乏運動能力，對新手友好，實用性也不差，最重要的是，坐高只有785MM，小短腿也無妨。

如果你技術老到，有豐富的駕車經(jīng)驗，注重操控和配置，那么Duke 390比較適合你，這款車有點挑人，沒一定技術玩不轉，但是玩上了就會中毒，且毒性猛烈，新手慎入。